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民用航空概论 海口经济学院 公共管理学院  第一章 民用航空的形成与发展 第一节 航空技术进步与民航业兴起 第二节 中国民航的发展概况 第三节 民用航空器的分类与应用 第一节 航空技术进步与民航业兴起 一、飞机开辟了人类航空的新时代 1783年 法国蒙哥尔菲兄弟研制的热气球首次实现载人升空飞行 1852年 法国人吉法尔制造飞艇成功 1903年 美国莱特兄弟发明第一架飞机并成功升空 1909年 德国的齐氏飞艇首次实现航线运营，汉堡至柏林航段 1909年 法国人布莱里奥首次驾机飞越英吉利海峡 第一节 航空技术进步与民航业兴起 二、民用航空的兴起（可结合第八章第一节机场的历史概况讲解） 1、一战前 1903年—1914年 飞机刚出现。 2、一战中 1914年—1919年 飞机进入一战战场，但主要用于空中侦察，随着一战的深入，飞机的制造技术和飞行性能得到极大提升。 3、一战后二战前 1919年—1939年 一战后大量的飞机和飞行员剩余，后各国政府迅速把军用飞机和飞行员转移到民航运输上，英国1919年开辟伦敦至巴黎航线。1919年，巴黎和会上签订了世界上第一部国际航空法《航空管理公约》。1919年是民航初创的一年，此后民航运输迅速发展。 第一节 航空技术进步与民航业兴起 4、二战中 1939年—1945年 各国开始把飞机大量用于空中直接作战，飞机数量和性能进一步提高。 三、民用航空的大发展时期（1945年—1958年） 1、国际航空组织的成立——ICAO1947年成立，ICAO为1944年芝加哥会议的产物。 2、民航运输网络开始形成，全世界掀起机场、空管、航路网络建设的热潮。 3、民用飞机品种不断增加，通用航空迅速发展。 4、1956年起喷气式民用飞机投入航线运营。 第一节 航空技术进步与民航业兴起 四、全球化、大众化发展时期 1、航空公司大量出现并快速发展 2、机场建设数量、保障设施和性能不断增加和提高 3、航行管理系统的设施设备建设大大加强 4、大型高速远程安全舒适的现代化喷气式客机投入市场运营 5、更多民航国际组织成立（IATA），各国政府加强民航区域合作（开放天空），各地区航空公司加强业内合作（代码共享） 第一节 航空技术进步与民航业兴起 五、部分书上飞行器介绍 1、 第一节 航空技术进步与民航业兴起 2、B707 第一节 航空技术进步与民航业兴起 波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48干牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。 第一节 航空技术进步与民航业兴起 3、协和 第一节 航空技术进步与民航业兴起 协和飞机（Concorde）是由英国和法国联合研制的一种超音速客机，设计主导者是Mr. Lucien Servant，这种飞机一共只建造了20架。它的最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米。协和飞机於1969年研制成功，并于1976年1月21日投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机运营跨越大西洋的航线。 第一节 航空技术进步与民航业兴起 4、B747 第一节 航空技术进步与民航业兴起 波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet），是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。自1970年投入服务后，到A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。 第二节 中国民航发展概况 一、中国早期的航空活动 我国是发明飞行器最早的国家。今天，美国华盛顿航空航天博物馆在一块牌子上用醒目的大字写道：“最早的飞行器是中国的风筝和火箭”。由此可见，飞机的问世直接受到风筝的启迪，这是全世界公认的。 1909年 旅美华侨冯如驾机试飞成功，1911年回国发展，1912年不幸遇难。冯如为中国始创飞行大家。 第二节 中国民航发展概况 二、国民革命时期的航空业 孙中山提出“航空救国”，1913年—1926年，国内先后开办6所航空学校。 三、中国民用业的兴起 1919年中国民国政府开设“航空事务处”（类似于今天的CAAC），1920年开通第一条国内航线北