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学术
了较高精度的应力计算,所 以曲轴在工况最差 和最大位移,得出曲轴最大变形区域为 曲轴的 分析 [D].济南 :山东大学,2011.
时的工作中是安全的。 过度 圆角处,在以上分析的基础上对 曲轴的静 [2]陆际清,孟嗣宗 .汽车发动机设计 [M].
4.结论 强度进行了校核,并为今后发动机 曲轴 的改进 北京 :清华大学出版社,1990::208—242.
本文对WD615发动机曲轴进行了应力分析, 设计提供了理论依据。 [3]沈祖京,孔宪清等 .汽车发动机设计
应力云图做为分析结果显示了曲轴应力集 中现 [M].北京:清华大学出版社,1993.
象最严重 的区域,从应力分析 的等效应力 图中 参考文献:
得到曲轴在承受载荷最大时所发生的最大应力 [1]王受路 .基于Ansys的曲轴强度有限元
汽车配件生产现场的工艺与质量分析
杭州万通气门嘴有限公司浙江杭州 一姜述琴
摘 要 :
本研究以国内汽车配件制造业为研究对象 ,针对APQP管理模式结合Teamcenter电子化系统的模式做进一步的探讨。Team center系
统平台的架构是一个完全建立在Internet平台之上的软件工具。虽然Teamcenter系统功能强大 但并非能解决产品生命周期中所有的问题。
因此 ,Teamcenter系统额外还提供7定制化的功能 ,供系统开发人员开发新的功能来解决Teamcenter本身预设功能所无法解决的问题。
1. I言 资料作搜集、分类、整理、分析及提取后,提 大致上分为五个步骤,分别为步骤一:定
近年来,我 国汽车配件厂商虽然大部分 己 供管理者所需的资料,作为决策参考 的依据。 义流程需求。此阶段 即为系统分析阶段,而所
引进 IS0/TS 16949质量系统来强化品质,并在 APQP手册所制定的项目管理方式,会根据各个 做的事情为先初步了解顾客对业务 的工作流程
IS0/TS 16949质量系统中,制订了规划产 品质 制造厂家的制度而有所不同,还须配合实际的 要求有哪些。步骤二:资料型态分析等到确定
量的基准。根据这一质量规划基准,可 以具备 情况加 以弹性 的修改,以符合制造厂家的实际 初步的需求之后,接着就是搜集资料与资料种
动态的特性,一方面有持续改善的机制;一方 需求。 类 的分析。步骤三:分析商业流程。此阶段主
面能在质量形成的各环节找到着力点。目前很 APQP质量系统的项 目管理 内容基本包含如 要的工作即为 “定义未来流程概念模型”,并
多厂商借助 APQP的管制手法来提升产品质量 , 下几个方面:一是定义APQP项 目阶段类别,制 将业务的工作流程转换为概念 图形,以简化整
但针对产品研发效率方面,因为是 以人工操作 定各个阶段的任务 。阶段一为评估企划 ;阶段 个工作流程。步骤四:定义功能需求。将访谈
的方式进行APQP管制,所以经常发生 问题。例如, 二为质量规划 (产品开发与制程研发);阶段 与流程分析的资料进行功能需求的定义。步骤
针对项 目管制方面,由于管制的范围过于宽松, 三为产品与制程验证;阶段四为PSW (提样); 五:定义功能规格。此阶段即为系统设计阶段 ,
跨部门之间的信息传递容易分散。 阶段五为产品与制程验收:阶段六为PPAP (生 会将系统构建的规格详细定义。
2.汽车配件生产现场工艺的系统开发 产配件认可程序);阶段七为生产交货与 回馈 当完 成 系 统分 析 与设计 之 后,其Team
2.1Teamcenter系统 矫正。二是定义各阶段工作项 目。由项 目阶段
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