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应用技术 ·308· Ying Yong Ji Shu 碳纤维布在桥梁加固维修中的应用 张彦民　赵信宪 苏州市市政工程设计院有限责任公司南京分公司　江苏　南京　210018 【摘　要】　碳纤维布材料加固混凝土结构技术是一项新型结构加固技术，本文介绍了南京市G4211宁芜高速刘村互通立交采用碳纤维布加固的设计方法、施工工艺及施工过程中的质量控制要点。 【关键词】　碳纤维布；加固；桥梁 一、前言 碳纤维布及配套粘接剂的采购、检验→粘贴部位混凝土表面的裂缝处理→混凝土表面打磨处理→涂刷底胶→ 随着我国经济的持续发展，公路建设的步伐突飞猛进，公路交通量的日益增加和汽车的严重超载，大大超出 用修平胶找平粘贴面或抹曲面→裁剪碳纤维布→刷胶浸渍胶、粘贴碳纤维布→表面防腐处理 了当年的设计能力，导致公路桥梁遭到了不同程度的损坏，并且仍在超负荷使用。需对桥梁加固或重建，以保证 5.2 施工操作要点 桥梁的正常运营。 （1）认真阅读设计图纸进行放线定位及各种施工准备工作。 碳纤维布加固桥梁具有加固效果明显、施工工艺简单快捷、强度高、质量轻、耐久性好及施工期间不影响桥 （2）混凝土底层处理 梁正常运营等诸多优点。必定在今后的桥梁维修加固中得到广泛应用。本文结合实际工程研究碳纤维布在桥梁加 A、清理混凝土表面的劣化层（剥离、蜂窝、浮浆等），并用吹风机吹净，露出干净、结构坚实的表面。 工中的应用。 B、对于混凝土胀裂、钢筋锈蚀的现象，凿除松散部分，进行人工除锈，采用环氧树脂作防腐处理，并用环 二、工程概述 氧砂浆作为整平材料填补平整。 G4211 宁芜高速刘村互通位于江苏省南京市，主线全长 784.4m，桥宽 24.5m。原设计荷载为：汽超— 20、 C、对宽度＜ 0.15mm 的裂缝，用环氧树脂对裂缝进行封闭处理。 挂— 120 级。该桥自 98 年投入运营后，随着车流量、车载重的不断加大以及其它多种原因，箱梁底部出现大量横 对宽度≥ 0.15mm 的裂缝，采用压力灌浆进行处理。 向或竖向裂缝，经评估分析发现，桥梁部分桥跨箱梁引入检算系数及承载能力恶化系数后验算承载能力不足，需 D、对基面经过剔凿、处理锈蚀露筋可能有出现的急剧凹陷、构件缺损部位以及表面凸出部分，用环氧砂浆 对箱梁进行维修加固。 修复打磨平整或圆滑顺畅过渡，以确保结构件表面平整美观。 三、加固方案 E、对基面尖锐凸起的部位用角磨机进行打磨至圆滑（R ≥ 20mm）。清理打磨后基面上的粉尘、松散浮渣后， 桥梁加固一般是通过构件补强和结构性能改善来恢复活提高现有桥梁的承载能力，以延长桥梁的使用年限。传统 用清水清洗基面，确保粘贴基面上干净、无油污并充分干燥。 桥梁上部结构维修加固方法主要有：碳纤维布加固、粘贴钢板加固、扩大断