墩柱施工技术交底记录.doc

施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-052 工程名称 重庆市轨道交通三号线二期 全线土建工程 施工合同编号 三号2—工程—土 2008—042—007 单位（子单位） 工程名称 凉井站至双龙站土建工程（DK31+037.78～DK33+316.46段） 施工单位 单轨公司二期土建项目经理部第四项目部 分部工程名称 基础工程 分项工程名称 墩柱 交底部位 墩柱 交底时间 交底内容： 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程凉井站至双龙站土建工程区间高架桥墩墩柱施工技术交底书（共6页）。 一、编制依据：附后 二、工程概况：附后 三、桥梁墩柱施工方案及方法：附后 四、质量保证措施：附后 五、安全技术措施及安全文明施工：附后 六、环境保护措施：附后。 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日 技术员姓名 施工工长姓名 班组长姓名 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 凉井站至双龙站土建工程 桥梁墩柱施工技术交底书 一 编制依据 1工程图； 1.2现行施工及验收规范《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月），《跨座式单轨轨道桥梁工程质量检验评定办法》（试行）重庆市轨道交通总公司（2002年7月）。公司质量、环境、安全、职业健康一体化作业文件1.5重庆市建筑工地安全文明施工标准，重庆市环境保护、人员健康的有关规定。 工程概况 本区间（下部工程）位于渝北区城市主干道沿线，沿中间分隔带前行区间下部结构起于重庆市的中央离带上，沿中央分隔带由西向东穿过，起止里程为设计盖梁个（其中T构盖梁个，倒L形盖梁个），墩柱个，承台个，人工挖孔桩基共根， 三、施工方案及方法.1施工准备 桩基施工完毕后，对于无承台的墩柱，因地面距设计桩顶存在一定高差（60~100cm），在桩基开挖时，按设计浇注了钢筋混凝土锁扣和护壁。而设计的墩柱截面尺寸只比桩孔尺寸每边小0~15cm，无法安装墩柱模板。因此，在墩柱施工时，需要将该部分桩孔锁扣及护壁拆除。为搭设墩柱施工操作架和盖梁施工满堂支架，须将墩柱周边各3米范围内的绿化拆除，清除种植土至桩顶标高以下20cm并夯实，浇注20cm厚C20混凝土进行场地硬化。场地硬化完毕后，采用碗扣支架进行操作架的搭设。为便于模板的安装和材料的运输，同时为不影响现有道路的通行，在15区道路中央绿化带中修建一条施工便道，修建时首先清除种植土cm，然后利用人工对基础进行夯实，夯实完毕后，用C20混凝土铺设一条厚20cm，宽6m的便道。在转盘区域，有426米长软弱层，对该部分下挖0.8-1.2m后，进行基础换填。 .2 测量放样 承台或桩基砼浇筑完毕后，在导线点上架设全站仪，采用极坐标法直接放样定出墩柱外轮廓线角点，用钢尺量测各边距离并与设计尺寸进行比较，误差超限时必须重测，满足规范要求后用墨线弹出外轮廓线，以此作为模板安装就位的基准线。墩柱模板在上升过程中先用线锤或仪器对其垂直度进行检查，检查合格后，使用全站仪在导线点设站，直接测出墩柱模板顶面各边中线点坐标，采用计算器程序计算各点里程及偏距与设计里程及偏距的差值，以此差值作为复核或重新校正墩柱模板的依据。在测量过程中始终保持后视觇标不动，随时检查后视方向，确保测量放样准确无误。当墩柱模板平面位置满足规范要求后，以钢尺量墩高，用水平仪引测高程到桥墩模板顶面定出墩顶高程，方可进行下一道工序。 .3钢筋加工安装 A、原材检验验收。所有钢筋进场应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。并在监理工程师见证取样送有资质的实验室检验合格后方可使用。钢筋加工前必须调直及除锈，并严格按设计图纸及有关技术规范要求进行下料及加工。 B、钢筋加工。钢筋加工、制作前，由施工人员根据总体方案中各墩分段成型高度编制钢筋下料单。由于施工现场无钢筋加工制作场地，故钢筋提前在公司基地钢筋加工场内