国内国外起重性能比较.docVIP

国内国外起重设备性能比较情况 1、国有起重设备存在的问题 从一些工程国有起重设备使用来分析，国产工程起重机性能虽然不比进口产品差，但是还存在细微差别：可靠性有待进一步提高，操作环境的人体工程学设计也有待进一步改进，主要配套件质量、水平还有待进一步提升。从国内市场来看，国产起重机以中小吨位为主，进口产品则是大吨位居多。说明用户在选择中小型起重机产品时倾向于性价比较好的国产产品，而选择大型起重机时还是愿意高价购买进口机型。一些用户表示，他们选择进口大型起重机的原因主要有两点：首先是产品质量，国产大型起重机刚刚起步，在产品性能上与国外产品相比还存在较大差距，而施工设备的维修势必会影响施工的质量和工期。其次是对成本的顾虑，国产大型履带起重机主要元件和钢材还采用进口，所以价格并不比进口同吨位履带起重机低很多，而使用寿命比进口产品要短。所以能力允许条件下，还是青睐进口大型履带起重机。 2.国外大型履带起重机新技术　　2.1结构方面　　（1）臂节连接。　　目前臂节的连接型式普遍采用4个销轴同向连接，安装时4个销轴同时对位，然后插销。这种方式安装较困难。国外产品对此进行了细节改进，组装时先对位、安装臂节上平面的2个销轴，然后再对位安装下平面销轴，减少安装难度。　　为降低臂节连接销轴直径，可借鉴履带板的多个支承面的连接原理，将销轴剪切面数由原来的2个增加为3个，这样销轴直径可减小20％，安装也更为方便。这种新方式多应用于大型产品中，如特雷克斯-德马格的CC2800-1型产品。（2）变幅系统结构。20世纪90年代前普遍采用柔性索具作为变幅系统的承载构件。索具制作方式是将钢丝绳两端采用压制或浇注方式做成单双耳接头，长度与臂节匹配。由于索具安全系数高，自重大，刚度小，弹性变形量大，易引起悬垂现象，进一步增大变幅载荷和臂架载荷。为此出现了新的结构型式??高强度拉板，这种高强度拉板承载能力大，屈服极限超过1000MPa，而且一次成型，不需焊接。由于弹性变形小，不存在悬垂现象。采用数控加工，制作精度高，可省去平衡拉板间载荷的平衡梁。国外小吨位产品已普遍使用。但考虑销轴连接处强度问题，拉板两端宽度较大，可达到中间部位的2倍以上，因此下料时材料利用率低。另外截面是矩形，侧向抗弯抗风振能力差。为节省材料、增强侧向承载能力，特雷克斯-德马格公司推出了钢管型式，该型式可以与臂架管材通用，此外钢管各向几何特性相同，抗弯抗扭能力强。但是管与管之间通过臂节接头方式连接，需要焊接，焊缝受拉力作用，对焊接要求较高。目前特雷克斯－德马格公司的CC2800-1产品即应用此种型式。（3）主机结构。　　为降低成本，减少结构件质量，高强度材料已作为主机结构的首选材料，屈服强度达到500MPa以上。其结构尺寸明显减小。以LR1350／1型50t产品为例，转台、车架、履带架结构除特殊用板（履带与车架连接处）外，主要承载板厚度均在3mm以内（而以往结构需要40mm以上，常用的是50mm的板）。并采用宽肢薄壁结构，极大地提高了结构整体稳定性和承载能力。主机结构的自重占整机（大基本主臂）自重的比例也由通常的60％降到40％，剩余自重完全由配重和车身压重分摊。可见其设计上的精益求精，甚至细致到小小的履带板也要采用变截面型式。而履带板的总重通常占履带架总成的40％，采用变截面型式可使履带板总重降低10％。转台结构型式主要有2大派系，一派是以欧美为代表的封闭式转台结构，另一派是以日本为代表的小箱型转台结构。封闭式结构由2个高度较大的工字型或箱型截面组成，刚性好，在大型产品中得到广泛应用。小箱型结构在小箱型截面上配置支座连接机构，两侧设置机棚放置发动机、油箱、回转机构等部件。为维修方便，日本新推出半开放式转台结构，一侧放置部件，另一侧设置走台板，完全开放，维修者很容易接近机构、动力部件，更换易损件或查看运转状况。考虑到运输方便性，对于大吨位起重机需转台拆解运输。转台组合方式有2大类，一是转台、回转支承与车架一部分连成为一体，转台其他部分可独立运输，或再拆解运输，如特雷克斯-德马格公司的CC5800型产品的快速销轴连接方式将上下车分开运输，分开部分与回转支承采用快速连接方式。下车结构的改进更为明显。考虑增大行走牵引能力和提高工作速度，行走机构可选用四驱型式。履带架的结构随之改进，其张紧通过张紧梁套接于履带架结构中实现，为降低驱动转矩，驱动轮采用链轮型式，以减小直径，特雷克斯-德马格公司的CC2500型产品即采用了这种型式。履带总成数量也在发生根本性改变，不仅仅是传统的左右2条履带总成，而是采用多组总成，每条履带承载更均匀，对地基的要求也更低，并且可形成宽模式和窄模式，以适应不同工作场合的要求，车架结构也有明显改进，考虑运输方便性，超大型起重机的车架一般由3部分甚至更多部分组成，中间箱型结构（上端连接回