洛阳铲在桩基检测中的运用.docVIP

洛阳铲在桩基检测中的应用 一公司 李建波 摘 要：郑西铁路客运专线是我国第一条设计时速为350km/h的客运专线，本文介绍了在桥梁桩基检测中由于检测管受堵使桩基无法检测，为捅开检测管采用洛阳铲捅管的方法及操作要领，解决了由于检测管受堵，无法检测的问题。 关键词：洛阳铲 桩基 检测 应用 1.工程概况 1.1 新建铁路郑州至西安客运专线ZXZQ06标段，渭南渭河特大桥其中DIK426+553.1～DIK433+400段桥梁工程。本段桥梁地基均采用钻孔灌注桩基础，钻孔桩长为46～56m不等，设计桩径为1.25m(跨渭化铁路专用线桩径为1.50m)，每个墩台钻孔灌注桩为8根(跨渭化铁路专用线为9根)。 1.2 本段钻孔桩共1202根，按照设计要求桩长≥50m的桥梁桩基，对桩身的完整性应进行超声波检测。预埋的检测管长度和设计桩长相同，在钢筋笼制作完毕后，加工的检测管采用8号铅丝绑扎在成型的钢筋笼上，随钢筋笼一同进入钻孔桩内，然后灌注桩身混凝土。 1.3 检测管设计形式。本管段有442根桩基有超声波检测管。每根桩基有3根检测管，共1326根检测管，对≥50m的桩基，采用超声波检测桩身完整性时，在钻孔桩 3根检测管中如有一根检测管受堵，者该桩就无法完成检测，只有保证每根桩基上的3根检测管全部都畅通，才能完成对该桩基的检测。检测管采用Φ50㎜的无缝钢管焊接，检测管底用钢板封口焊