低碳时代江西内河航运安全发展的路径选择.pdfVIP

第 卷 第 期 年 月 高管论坛 32 12 2010 12 低碳时代 江西内河航运安全发展的路径选择 王凌云 低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的 通航河流或航线 101 条,航道通航里程5 716 km ，占 经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的 全国内河航道里程的4.6%，位居全国第8 位。从区 又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用、 域看，除长江干线152 km 省界航道（国家主航道）和 清洁能源开发、追求绿色GDP，核心是能源技术和减 湘江水系的渌水33 km 航道外，其余均分布于省内 排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发 赣、抚、信、饶、修等5 大水系和鄱阳湖湖区。2009 年 展观念的根本性转变。2009 年11 月25 日，国务院 全省等级航道里程2 427 km ，其中一级航道152 km ， 总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署应 三级航道 156 km 。2009 年全省拥有内河港口58 个， 对气候变化的工作，并制定到2020 年我国控制温室 各类生产性泊位1 713 个，码头岸线长度47 755 m ； 气体排放的行动目标。会议决定：2020 年我国单位 年综合通过能力为货运10 805 万t ，客运1 235 万人 国内生产总值二氧化碳排放要比2005 年下降 40% 次，集装箱40 万 TEU ；全年港口完成货物吞吐量 ～45% 。长期以来，交通行业都是能源消耗大户，因 14 076 万 t 。2009 年江西省内河运输船舶保有量为 此推动交通行业尤其水运行业的节能减排工作尤为 4 083 艘，1 645 320 净载重吨，17 345 客位，船舶大型 重要。 化趋势明显，货运船舶平均吨位由 1995 年的62 t 增 江西省是传统的水运大省，要加快转变内河航 长到2005 年的201 t ，到2009 年增为455 t 。江西内 运发展方式，推动江西水运走集约型、质量效益型的 河航运作为区域综合运输体系的重要组成部分，有 道路，此任务既紧迫又艰巨。一方面要充分发挥内 效支撑和促进了区域经济社会的发展。内河航运具 河航运在全省经济乃至中部地区区域经济和长江流 有运量大、成本低、能耗省、占地少、污染小等优势， 域经济转变发展方式中具有的明显优势，另一方面 符合可持续发展战略要求，在促进江西省经济发展 必须加快内河航运的基础设施建设，加速形成“畅 和生产力合理布局中发挥着积极的作用，已成为江 通、高效、平安、绿色”的内河航运体系。随着建设鄱 西省沿江河地区具有大用水、大耗能、大运量等特性 阳湖生态经济区上升为国家战略，在当前推广低碳 企业的原材料及产成品运输的重要方式。内河航道 发展的大背景下，如何提升江西省内河航运安全发 的空间分布和生产力主轴布局相一致，长江、赣江、 展成为摆在我们面前的新课题。 信江走向与长江经济带、沿京九铁路经济带、浙赣铁 路经济带基本吻合。以内河航道为依托，沿江临河 1 江西内河航运安全发展面临的新形势 已经形成电厂、炼厂、水泥厂、钢铁厂、铜业基地等工 江西省内河航道发展条件十分优越，全省拥有 业走廊，经济开发区也迅速发展起来，沿江生产力产 ·1 · 高管论坛 第 卷 第 期 年 月 32 12 2010 12 业布局态势初现端倪。据统计，2009 年江西省长江 管工作面临新的考验等。 港口完成货物吞吐量2 852.23 万t ，在长江航运中所 2 江西内河航运安全存在的问题 占比重增长1.4% 。