南京天然气汽车发展的思考与建议.pdfVIP

总第148期 江苏城市规划 JIAN GSU URBAN 2007年第3期 PLANNING 南京天然气汽车发展的思考与建议 万沐虎 包考国 【摘要】天然气汽车具有污染少、运行费用 到70%。“西气东输”工程为南京市发展天然气 低、运行安全、燃料可备用等优点。本文通过分 汽车解决了气源保障的后顾之忧。 析南京天然气汽车发展中存在的车辆改装、能源 结构、加气站建设等问题，提出了公交优先、政 二、问题分析 策扶持、建设模式等相关建议。 【关键词】天然气汽车；南京 天然气汽车的推广使用,有利于加速南京市 燃气汽车和清洁能源的推广利用，有利于控制汽 天然气是一种无色、无味、无毒且无腐蚀性 车尾气污染，改善大气环境质量，符合城市燃 的气体，主要成分为甲烷。与其它化石燃料相比， 气发展产业政策和专业规划。目前政府对于发展 天然气燃烧时仅排放少量的二氧化碳粉尘和极微量 天然气汽车、改善城市空气环境、发展绿色交 的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，因此，天然 通的政策也比较明晰。但由于发展天然气汽车涉 气是一种清洁能源。天然气汽车是指以天然气作为 及到车辆改装、配套加气站建设、土地置换、 燃料的汽车,按照压力及形态，分为低压气囊式、压 燃油气费用、能源市场等因素，这些都是南京 缩、液化三类天然气汽车。天然气汽车以其污染少、 发展天然气汽车所须面对和解决的问题。 运行费用低、运行安全、燃料可备用等优点，在我 （一）车辆改装 国许多城市已被列入重点新技术推广项目。 截止2004年底，南京市机动车拥有量达到 约62万辆，其中，公交车辆4592台。目前，油改 一、发展现状 油气混用或单燃料车，每辆车改装费用约为1.2 万元；柴油车改装费用约为10万元。可以看出， 我国天然气资源丰富，天然气产地和输送 改装费用对于社会、单位和私家车来说是应该算 干管沿线主要城市如北京、上海、重庆等已在不 的一笔帐；对于公交公司、相关专业单位更是一 同程度和规模上发展和使用天然气汽车。据有关 种负担，在一定程度上会影响车辆改装的进展。 统计，目前全国天然气汽车已超过5万辆，加气站 （二）加气站建设 200座左右，天然气汽车发展已形成一定规模。 加气站是保证天然气汽车正常运行的基本设 为逐步加强机动车尾气污染控制，改善大 施。天然气汽车的发展离不开加气站的配套建 气环境质量，加速推广利用清洁能源，发展绿色 设。对于目前土地资源紧缺、土地价格高涨、 交通，2002年南京市出台了 “市政府关于实施 加气加油市场竞争的情况，加气站的规划建设也 绿色南京战略建设生态市的意见”。在此政策指 会遇到一定程度难度。 导下，至2006年，南京市陆续改装了约600辆 （三）能源市场 公交车和出租车，陆续建设了天宝桥、大明路、 尽管目前汽油价格一直高居不下，但是中石 龙潭加气母站、红山路等8座天然气加气站，同 油、中石化对于市场的垄断地位还是不可动摇的。 时，公交公司和中北公司计划在2006年底改装 发展天然气汽车，必然会对目前石油市场带来一定 近2000辆天然气公交车。可以预计，未来南京