沥青路面养护技术探讨与实践.docVIP

沥青路面养护技术探讨与实践 作者指出，沥青路面的养护对策目前主要有；小修保养、中修、大修和改建工程，具体采用什么技术来处理，则要依据具体情况选择。 一、恢复沥青路面表面功能的养护技术。作者认为，恢复沥青路面表面功能的养护技术一般是指沥青路面的中修工程，主要是针对基层基本完好，强度系数在0.8以上，路面既有网裂等较轻病害的路段。1、热沥青混合料罩面。热沥青混合料罩面是最常见的养护技术之一，当决定某路段采取罩面技术后，还须做出如下选择：罩面层的厚度（20~40mm），混合料的种类（是用沥青混凝土还是沥青碎石），沥青的品种（普通沥青还是改性沥青）。这些选择都要根据路况、交通量、当地材料和经济能力等综合因素来确定。2、稀浆封层。稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路面养护新技术。最初只在一般公路上应用，现在逐步扩展到高速公路上应用，主要发展方向是采用慢裂快凝型和改性的稀浆封层。作者以山东为例，参照国外高速公路稀浆封层公路养护的经验，采用从德国Breining公司引进的乳化沥青生产设备和稀浆封层车等设备。从使用结果表明：乳化沥青生产设备与国产设备相比有如下特点：所生产的乳化沥青颗粒度均匀，稳定性好；操作简单方便，各种原材料配比剂量准确；该机可生产改性乳化沥青（边乳化边改性）和稀释沥青；工作环境好。稀浆封层车与国产设备相比有如下特点：操作简单方便，性能可靠；厚度控制准确，宽度由液压控制可自由伸缩；能进行慢裂快凝改性乳化沥青封层施工；平整度由钢刮板控制，封层平整度好；乳化沥青、拌合用水由气压输送，输送平稳、剂量恒定。作者的观点是，高等级公路路面稀浆封层有着广泛的前景，它在高速公路上应用将给公路养护带来很好的经济效益和社会效益。3、表面处治。表面处理技术是国外包括发达国家常用的养护技术之一。在一般公路上经常使用，它的特点是密封路面的裂缝，防水性能好，表面粗糙度大，抗滑性能好，施工方便，速度快，造价低等。实际上，表面处治技术在我国应用也很早，一般称为洒油封层，但是由于材料、设备工艺等原因，往往做不好，也没有大面积的推广和应用。表面处治技术要作好主要有以下几大因素：一是要有好的沥青洒布和石屑撒铺设备，二是要有合格的石料，规格尺寸单一且干净。三是施工季节和温度的控制，多雨季节和温度太低都会影响表处质量；四是施工工艺控制，要严格控制洒油量，石料用量，胶轮压路机碾压，初期养护等关键工艺。4、组合式处理。根据上述几种技术的不同特点，结合路面的不同情况，采用组合式处治方式，可收到最佳效果。如表处+稀浆封层，表处+罩面等。。经过对比发现沥青表面处治对路面平整度无明显改善，对路面的防止透水、延缓反射裂缝和提高抗滑性能效果较好，力气能够混凝土罩面对改善路面的外观质量、提高平整度效果明显。通过观测对比，这种组合处理技术更有利于高速公路的路面养护，既可防止路面透水，延缓反射裂缝，又可保证外观质量和行车的舒适性。 二、恢复或提高沥青路面原设计标准的养护技术。作者指出，对于沥青路面的技术状况下降到一定程度，仅靠小修小补进行表面层的处治已不能满足要求，必须进行补强处理，来恢复或铁沥青路面的原设计标准，一般指路面的大修或改建工程。1、半刚性基层补强。半刚性基层的种类主要有水泥稳定砂砾、二灰碎石、水泥稳定碎石等。通过多年的使用对比，结合山东省的实际，作者认为水泥稳定碎石更优越写。该结构的特点是，强度高，水稳定性好，抗冲刷能力请，施工工艺相对简单等，但存在易出现收缩裂缝的缺点。解决的方法是，不追求过高强度和保证施工工艺是控制缩裂的最有效方法。控制强度的快速增长也是非常必要的。A、级配的选择。空子水泥稳定碎石收缩问题，在级配选择上尤为重要。《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定了1#、2#、3#三种级配组成范围，研究表明3#级配最好。从统计数字可看出，9.5mm以上筛孔的通过率都大于级配范围的中值，大粒径集料偏少，使混合料较为均匀，施工时不易出现离析现象，细粒土含量严格控制在7%（最好不超过5%）以内。B、强度的选择。水泥稳定碎石基层的缩裂，与其强度有着直接的关系，同等级配的情况下，强度越高越容易形成横向裂缝。水泥稳定碎石基层，高速公路和一级公路设计强度为3—5Mpa，二级公路设计强度为2.5—3Mpa。所以在满足设计强度的同时，不宜过高追求强度。C、施工工艺控制。场拌机铺。水泥稳定碎石的施工，最适合于集中场拌，摊铺机摊铺，因为只有这样才能保证其均匀性和快速性。混合料不均匀时，粗集料过于集中不易成型，细集料过于集中将会出现缩裂现象，所以在施工中一定确保混合料的均匀性。快速施工。在考虑水泥的初、终凝时间同时，还要考虑延迟时间对水泥稳定碎石的强度影响较大，延迟时间越长，混合料强度和干密度的损失愈大。混合料的含水量也应该严格控制，根据气温情况，拌和时较最佳含水