土壤源热泵在地铁工程中的应用分析_刘越.pdfVIP

区域供热 2010.4 期 土壤源热泵在地铁工程中的应用分析 中南大学能源科学与工程学院 刘 越 廖胜明 铁道第三勘察设计院集团有限公司 孔华彪 【摘 要】地铁车站空调系统大多为夏季单季节运行，冬季无需供热，这使得地源 热泵系统在地铁工程应用中不能充分发挥其热泵效应。 针对这一问题，本文提出了应 用一套土壤源热泵系统夏季为地铁车站提供冷量， 冬季为附近建筑提供热量的系统 方案，并结合工程实例进行设计计算，得出一个标准地下车站的冷负荷所能匹配供热 面积的计算方法。 借助trnsys 软件模拟全年负荷，确定方案可行，为设计提供参考。 【关键词】地铁 空调 土壤源热泵 逐时负荷 1、前 言 供热， 让地源热泵系统能在地铁环控中得以 交通拥挤，行车速度减慢，已成为我国许 应用。 多城市普遍存在的突出问题。 地铁以其运量 2 、系统原理及工程实例 大、速度快、时间准、污染少、安全舒适、与城 土壤源热泵的地埋管换热器和周围土壤 市道路无平面交叉等优势， 日益成为改善城 组成一个蓄冷装置， 他的工作原理是地埋管 市交通状况的必然选择。 由于地铁车站大多 换热器在夏季制冷时， 利用冬季储存在土壤 建在城市的繁华地段， 在现在的地铁环控设 中的冷量供冷， 同时将热量传送给土壤储存 计方案中采用的冷却塔由于其占地面积大、 以备冬季取热时用。 冬季供热时，利用夏季储 噪声大、发热量高、对环境影响大的缺点，不 存的热量供暖，同时将冷量储存，以备夏用。 适合在市中心、文化广场、政府职能部门、医 因此，要保持地源热泵系统长期稳定运行，夏 院、学校附近等某些有特殊要求的地段使用。 季向土壤的散热量和冬季从土壤中的取热量 地源热泵系统在满足舒适性要求的基础上， 要保持一致， 这样才不会因为长年的累积效 以其环保、节能、高效、低噪声、无需冷却塔、 应导致低温持续升高或降低， 最终影响地源 对地上建筑影响较小等特点， 备受地铁公司 热泵的正常使用。 和环控设计者的关注。 但由于地铁车站多为 但地铁车站多为地下站， 地下站由于内 地下站，只需夏季制冷，过度季通风，冬季无 部温度基本不受地面温度影响， 环控系统大 需供热，这种空调的单季节运行，给地源热泵 多为夏季单季节运行， 只需夏季向地铁站提 的使用带来了很大的困难。 本文针对以上问 供冷量，冬季只要换气通风，不需要向系统供 题，提出一种新的系统方案，使地源热泵系统 热，这就严重违背了地源热泵的设计原则。 这 夏季给地铁车站制冷， 冬季给一座地上建筑 也是地源热泵系统尚未在地铁车站广泛应用 - 4 - 区域供热 2010.4 期 的主要原因。 在这种情况下，可以考虑采用一 该车站靠近城市中心广场， 冷却塔占地 套地源热泵系统对应两套末端的系统方案 面积大、噪声大，对城市景观也会产生不良影 （参见图 ），该地源热泵系统夏季工况开启 响， 所以常规的水冷冷水机组加冷却塔的地 1 阀 、 阀 ，关闭阀 、 阀 ，给地铁站制冷；冬 铁空调系统设置困难， 空气源热泵也有