高速公路扩建工程中长短桩复合地基加固软基的数值分析.pdfVIP

第29卷第4期 中 外公路 2 00 9年8月 31 文章编号：1671—2579(2009)04--0031--04 高速公路扩建工程中长短桩复合地基 加固软基的数值分析 凌华才1。鄂海清2，李勇泉2。杨涛3 (1．广东省高速公路有限公司，广东广州510100；2．河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点试验室； 3．上海理工大学土木工程系) 摘 要：以正在建设的佛开高速公路拓宽工程为背景，运用Plaxis程序对软土地基上高 速公路拓宽工程采用长短桩复合地基加固的适用性进行了数值模拟分析，并对影响长短桩复 合地基加固效果的因素进行了研究。结果表明，长短桩复合地基能够较好地解决新老路基不 均匀沉降的控制问题，且较为经济。新老路堤差异沉降随长桩间距的减小和长、短桩的弹性 模量的增加而减小，长、短桩的模量都存在最佳值。长桩嵌入持力层一定深度对减少差异沉 降有一定的效果，嵌入深度存在最佳值。 关键词：高速公路扩建；长短桩复合地基；软土地基；数值分析；差异沉降 广东省佛开高速公路拓宽工程正在建设之中。 1 引言 我国东南沿海地区软土广为分布，在软土地基上 对原有高速公路进行拓宽，其设计较之同等条件下新 目前，我国高速公路建设发展迅猛，总里程已超过 建高速公路难度更大。如何选择适当的软基处理方法 6万km，跃居世界第二位，但仍不能满足国民经济快 有效地控制新老路基的差异沉降，是软土地基上高速 速发展对道路交通的需求，已建的许多高速公路产生 公路拓宽工程成败的关键，迄今为止已竣工的高速公 了严重的拥堵现象，一个可行的解决办法就是对原有 路拓宽工程大都采用了等桩长的复合地基处理方案。 高速公路进行拓宽改造。自1997年广佛高速公路加长短桩复合地基是近年来我国建筑工程领域发展起来 宽工程动工以来，先后有海南岛环岛东线、沪杭甬、沈 的新型地基处理技术，刚性长桩穿透软土层，将荷载传 大、沪宁和南京绕城高速公路等相继开工建设，目前， 递到持力层中，控制大部分的沉降，而柔性短桩悬于软 Annual StatisticsReport of Statis一 DC：Bureau 估算宜根据位置不同分别采用不同的方法，次压缩沉 [R]．Washington Transportation 降计算要考虑应力历史的影响。tics，2003· of Nor— [3]Bjerrum，L．．EngineeringGeologyNorwegian 软基填砂路堤拓宽工程，在坡面上直接进行地基 ConsolidatedMarine asRelatedtoSettle—