隧道工程第三章隧道勘测知识、围岩分级.pptVIP

2、按作用在衬砌上的荷载性质分——主动荷载和被动荷载 （1）主动荷载是主动作用于结构、并引起结构变形的荷载 包括：主要荷载—指长期及经常作用的荷载。有围岩压力、 回填土荷载、衬砌自重、地下静水压力等 附加荷载——指非经常作用的荷载。有灌浆压力、冻 胀压力、混凝土收缩应力、温差应力以及地震力等 计算荷载应根据这两类荷载同时存在的可能性进行组合。在一般情况下可仅按主要荷载进行计算。特殊情况下才进行必要的组合，并选用相应的安全系数检算结构强度。 （2）被动荷载是因结构变形压缩围岩而引起的围岩被动抵 抗力，即弹性抗力，它对结构变形起限制作用。 它只产生在被衬砌压缩的那部分周边上。其分布范围和图式一般可按工程类比法假定，通常可作简化处理。 BQ=90+3Rc+250Kv 式中 BQ——基本质量指标。 Rc——单轴饱和抗压强度，表示岩石的坚硬 的指标。 Kv——岩石的完整性系数，表示岩石完整程 度的指标。 当Rc＞90Kv+30时，应以Rc=90 Kv+30和Kv代入公式计算BQ值； 当Kv＞0.04Rc+0.4时，应以Kv=0.04Rc+0.4和Rc代入公式计算BQ值。 第二节 隧道勘测 隧道勘察的目的，是在于查明隧道所处位臵的工程地质条件和水文地质条件以及隧道施工和运营对环境保护的影响。为规划、设计、施工提供所需的勘察资料，并对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计方案和施工措施，从而使隧道工程经济合理和安全可靠。 张家界图 一、 挖探 trial pits 优点: 直观, 取原状样 缺点: 一般3~4m, 地下水以下危险 钻探 Exploration Drilling 常用的办法,可达100m以下 划分地层 确定地下水 取样 可以结合原位试验 1 地球物理勘探(物探Geophysical Exploration) 第三节 隧道设计 一、隧道设计 隧道设计按承载能力和正常使用分别组合，并按最不利情况组合，并设计。 一般情况下考虑主要荷载，特殊情况下进行必要组合，并选择相应的安全系数验算衬砌结构强度。 机构计算基本荷载=围岩压力+结构自重力 3.作用在隧道自护上的压力 垂直压力——支护顶部 侧压力——自护侧部 底压力——支护底部 4.计算规定 见《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 (二)衬砌自重 按预先拟定的尺寸和材料密度计算 其他荷载 地下静水压力——按地下水位（以最低水位）计算 附加荷载见——《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 二、衬砌结构设计 最大限度的发挥和利用围岩的自载能力 要求：1.足够的强度和稳定性，保证使用期限内的安全性。 2.衬砌断面宜采用曲边墙拱形断面 围岩较差地段应设置仰拱 隧道洞口段衬砌应加强。 5）、洞口位置 1.位置设在山坡稳定、地质条件较好 2.考虑附近地面建筑及地下埋设物影响，采取防范措施。 (3)、纵坡坡度大小及其影响 ※ 隧道纵坡坡度范围：0.3%--3%； ※ 纵坡坡度与通风的关系，要求1%以下，大于2%，排量迅速增加； ※ 与排水的关系，纵坡越大水流越快； ※ 纵坡坡度与施工运营的关系，采用大竖曲线半径和竖曲线长度； ※ 综合通风和排水考虑，纵坡为不防碍排水的缓坡为宜。 3）、隧道净空断面横断面设计 下图所示断面形状和尺寸应根据围岩压力求得最经济值 专用公路 一般公路 W一行车道宽度； S一行车道两侧路缘带宽度； C一余宽，当计算行车速变＞100km／h时为0.50m，计算行车速度＜100km／h时为0.25m； H—净高，汽车专用公路、一般二级公路为5m，三、四级公路为4.5m; E—建筑限界顶角宽度，当L≤1m时， E=L；当L＞1m时， E= 1m； L一侧向宽度，高速公路、一级公路短隧道，其侧向宽度宜取硬路肩宽度；R一人行道宽度;J一检修道宽度。 (1)、隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括通风、照明、消防、通讯等设备所占空间； (2)、隧道建筑限界：是为保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界 ； (3)、隧道行车限界：保证隧道中行车安全，在一定高度和宽度范围内任何物体不得 侵入的限界； (4)、墙效应：隧道边墙给驾驶员造成危险的心理影响，行车偏左减少行车道； (5)、加宽带：大于2公里隧道，设紧急停车带，