土地复垦方案.doc

京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段四工区 土地复垦方案 编制： 复核： 审批： 中国交通建设股份有限公司 二OO八年四月 目 录 一、编制目的和依据……………………………………………………1 二、复垦目标……………………………………………………………1 三、工程概况……………………………………………………………1 四、临时工程用地的复垦措施…………………………………………2 （一）土地复垦的原则和复垦范围……………………………………2 （二）土地利用的现状…………………………………………………2 （三）复垦的可行性分析………………………………………………3 1. 已破坏土地现状和预测……………………………………………3 2. 生态环境影响分析…………………………………………………3 3. 土地复垦的可行性评价……………………………………………4 4.复垦标准……………………………………………………………4（四）预防控制和复垦措施 ……………………………………………5 1.预防控制措施 ………………………………………………………5 2.土地复垦的经济措施 ………………………………………………5 3.土地复垦的技术措施 ………………………………………………5 五、土地复垦效益分析…………………………………………………6 六、土地复垦工作计划安排……………………………………………6 一、 编制目的和依据 根据国家、地方有关法律法规，以及本工程的合同要求，按照“谁破坏、谁复垦”的原则，本工程完工之后，要对临时占用的土地进行复垦和绿化，为达到节约用地，规范复垦行为，特编制本方案。 编制依据：国家和地方有关的法律法规，有关的合同文件及要求。 二、复垦目标 通过编制土地复垦方案，明确土地复垦的目标，采取预防和控制措施减少破坏土地面积，同时临建设施所占用的土地在工程完工后通过实施复垦方案，达到重新耕植利用和环保要求。 三、工程概况 京沪高速铁路是国家重点建设项目，对生态和环境保护的要求较高。京沪高速铁路土建工程六标四工区管段（DK1222+017.8～DK1233+442）共11.424公里，地属长三角地带的苏州市相城区，经过太平、元和、黄埭、开发区四个镇，均是经济发达、土地肥沃的地区，人口密集，人均耕地较少，以种植业、养殖业和工业为主。区段内荒地较少，耕地、林地较多，其中经济林、生态园地、绿化园地、鱼塘和河流等众多，对生态环境和土地保护要求较高，施工用地和临建设施用地均须严格控制在业主指定的范围内，并做好复垦计划和方案，工程完工后及时对各种临时用地进行恢复和绿化，以达到保护土地和环保要求。本工程工期四年，土建部分工期为两年，我工区临建设施所占用的土地计划使用期限为两年。临建设施（包括搅拌站、生活区、钢筋加工场、临时施工便道和其它临时用地）计划用地168亩。 四、临时工程用地的复垦措施 （一）土地复垦的原则和复垦范围 1.根据当地自然环境与社会经济发展情况，按照经济可行、技术科学合理、综合效益最佳和便于操作的要求，结合本工程的特征和实际情况，按照以下原则进行复垦： 源头控制、预防与复垦相结合原则； 统一规划、统筹安排原则； 因地制宜、优先用于农业原则； 边生产、边建设、边复垦原则。 2.土地复垦范围 临建设施占地复垦，主要包括搅拌站用地、生活区、钢筋加工场及临时施工便道，在工程完工后要进行复垦； 弃渣场、取弃土场的复垦，应在弃渣、取弃土完毕后立即进行； 其它施工中破坏的土地，也应在破坏结束后立即进行。 （二）土地利用的现状 我工区管段内的土地类型主要有耕地、一般林地、经济林、生态园林、道路两侧的绿化园地、少量荒地、住宅基地、养殖水塘及河流航道等。本段内耕地较多，约占用地的30％左右，土地肥沃，主要种植蔬菜、瓜果、水稻及其它农作物，属于当地村民所有；一般林地数量不多，较为分散，树木大小参差不齐，经济价值相对较小；经济林、生态园林较多，约占用地的15%左右，且相对集中，其中不乏珍稀名贵品种，经济价值较高，多属个体私营性质；本段跨越等级公路九条、其它乡村道路若干，两侧均有不同程度的绿化植被，观赏价值较高，大部分属于交通绿化部门和地方乡镇集体所有；荒地较少且分散，经济价值较低；永久用地范围内的住宅基地属于该项目工程统一征用的土地，属国有性质；本段内养殖水塘较多，约占用地的25％左右，主要养殖鱼、蟹等，经济价值较高，主要属于个体性质；跨越河流较多，大小河流十九条，归属于航道河流主管部门和地方乡镇管辖，其中除航道河流外均有不同程度的养殖存在。 （三）复垦的可行性分析 1. 已破坏土地现状和预测 目前，混凝土搅拌站、钢筋加工场、生活区已建设完毕，临时施工便道由于拆迁原