《汽车液压比例阀性能要求及台架试验方法》编制说明.pdfVIP

汽车液压比例阀性能要求及台架试验方法(征求意见稿) 编制说明 1 任务来源 工业和信息化部 2009 年 12 月 15 日印发的 2009 年第二批工业行业标准制修订计划，计划号 2009-2432T-QC。 2 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、中国第一汽车集团公司技术中心、浙江亚 太机电股份有限公司、江苏黄海汽配股份有限公司、温州市东启汽车零部件制造有限公司、浙江万 安科技股份有限公司。 工作组成员：梅宗信、欧家福、李欣、黄国兴、王军、叶元平、李小攀。 3 目的和意义 近几年来，随着我国汽车工业的迅速发展，汽车主机厂对汽车液压比例阀的性能、耐久性的要 求也在不断提高。而机械加工水平的不断提高和关联行业的技术进步，为我国生产的汽车液压比例 阀整体性能的提高提供了基础条件。 原标准 QC/T 593-1999《液压感载比例阀技术条件》中，不包括液压定值比例阀和液压惯性比 例阀，其适用范围受到局限。 在实际的使用过程中发现，升压速率和试验环境温度对液压比例阀特性曲线的影响较大；个别 产品联接用的螺纹强度不够，影响了正常的使用和维护。这些也需要增加新的试验项目进行考核， 以适应使用要求。 由于这些原因，对现行的汽车液压感载比例阀行业标准进行修订，以适应汽车工业发展的需要 就势在必行了。 4 工作简要过程 标准起草负责单位通过对企业需求分析发现，大部分汽车主机厂要求在不同升压速率下和在不 同试验环境温度下进行特性曲线试验，国外的企业技术规范几乎都包含了这两个条件。在日常的检 测工作中发现，样件的工作状态对检测结果的影响不能忽略。通过对市场上失效产品的分析发现， 橡胶老化、振动环境、弹簧疲劳、螺纹滑丝是主要的失效因素。因此，标准起草负责单位起草了一 个产品的试验规范初稿，力争能够充分地考察产品的基本功能，然后向全国标准化委员会提出标准 的修订申请。获得修订批准后，在自愿的原则下通过协商和沟通，组成了现在的标准起草工作组。 在工作组成员的共同努力下，通过多轮沟通，确定了标准的修订原则，完善了标准的文稿。各标准 起草参与单位对部分试验项目进行了验证，形成了目前的标准征求意见稿。 5 标准修订原则 在本标准修订过程中，以检查液压比例阀的基本性能和共性的内容作为本标准试验项目和试验 方法的主要确定依据。在满足基本使用要求的前提下，以充分体现产品的内在功能、尽可能提升标 准的质量水平作为本标准性能要求的确定原则。 6 采用国际标准和国外先进标准情况 1 未采用国际标准或国外行业标准，但参考了部分国外企业的技术规范。 7 标准的主要内容 本标准界定了汽车液压比例阀的术语和定义，规定了性能要求、试验相关要求和台架试验方法， 适用于各种类型的汽车液压定值比例阀、液压惯性比例阀、液压感载比例阀。 主要的试验项目有：真空密封性、液压密封性、耗液量、常温工作特性、低温工作特性、高温 工作特性、冲洗性、耐振性能、温度耐久性和耐腐蚀性。 8 与原标准的主要差异和简要说明 8.1 扩大了适用范围 适用范围扩大到了汽车液压定值比例阀、液压惯性比例阀、液压感载比例阀。原标准只适用于 液压感载比例阀，其它液压比例阀参照执行。扩大适用范围主要是因为目前国内仍有部分汽车装备 有液压定值比例阀和液压惯性比例阀。 8.2 增加了术语和定义 为了避免对一些名词的理解出现歧义，统一称谓，增加了术语及定义一章。 标准中对比例拐点、分配比、额定工作压力、非工作状态、工作状态、空载状态、满载状态、 变化率等术语进行了定义。 8.3 取消了基本要求 取消了原标准中的基本要求部分，有些内容在样件要求中进行了阐述，防护罩的密封性更名为 冲洗性，放在了性能要求中。 8.4 增加了试验相关要求 为了减少试验设备和夹具对试验数据的影响，明确试验样件的最基本要求、试验顺序、样件数 量等，增加了试验相关要求一章。 8.5 修改了真空密封性试验方法及评价 由于真空加注制动液是一个快速过程，只要能够让制动液加注到产品内就行，对真空泄漏量的 要求并不高（产品使用过程中不会有高真空状态