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优化机组启动节油的策划 陈泽彦、王飞、谭松林、黄小华、彭立伟、汪毅刚、黄昕旸 前言；炉系东方锅炉厂制造的DG1025/18.2Ⅱ14型亚临界压力一次中间再热自然循环双拱形单炉膛平衡通风固态排渣露天布置全钢构架全悬吊结构尾部双烟道燃煤“Ｗ”型火焰炉。24个按FW技术设计制造的双旋风筒分离式浓缩型煤粉燃烧器，错列布置在锅炉下炉膛的前后拱上，每一只燃烧器配有一个单元风，每个单元布置6个二次风道及挡板，其中A、B、C挡板控制拱上部的二次风量，D、E、F挡板控制拱下部的二次风量。具体布置见下图： 依据统计，我公司每年锅炉启动用油达432吨，约占全年用油量的70％以上。例如2008年#3机组大修后开停机1次，耗油89.854T；#4机组大修后开停机1次，耗油110T；所以节约启动用油对我们日常节油工作至关重要。发电部在多年运行经验的积累基础上，对优化机组启动的节油方法，做了一些尝试，取得了一定的成绩。 现状分析；原因分析；1.005kJ/(kg*K)。因此邻炉热风加热速度较慢，加热效果受时间限制，如需达到预期加热效果，往往要加热10小时以上。如加热时间太短，则加热效果不明显。 炉进水后水温会逐渐降低。投油后，需将炉水加热到100℃以上，汽包才会起压。这样有相当一部分燃油耗费在加热炉水上。 开机过程中，操作票较多，如未能提前准备，往往为准备操作票，而延误时间、多烧油。 冷态升炉前，炉膛、烟道一般进行了清灰和水洗，没有积存可燃物质的可能。如此时进行炉膛吹扫3分钟，从启动引送风机、具备吹扫条件、到吹扫结束，起码有5分钟以上的冷风吹扫时间。如此吹冷了各受热面，浪费了之前的加热效果。 锅炉启动引送风机前，往往因为怕影响邻炉送风波动，而停止邻炉加热，过早终止了加热。 点火初期，投入的油枪经常着火不好，未能点燃。但光凭DCS火检情况无法正确判断。使大量燃油没有燃烧就被冲走，浪费燃油、增加安全隐患。 冲转要求再热汽温300℃以上、主再汽温差小于42℃。但经常因为再热汽温较低而延误冲转时机。如依靠旁路进行汽温调节，又往往牺牲汽压的提升。 升炉初期，经常发生：达到投粉条件后，可以启动磨煤机，但因为未及时暖磨，而延误投粉时间。 启动磨煤机的时间以前一般选择在并网前后，最早也在冲转后的暖机阶段。原因是：怕投粉过早，炉温过低，燃烧不全，而引发烟道二次燃烧。但达到投粉条件而不投粉，是浪费。 一般开机过程，炉内配风方式与正常运行的配风方式没有变化，不利于燃油燃烧，不利于稳定着火。 以前升炉，点火后，一般Ⅰ旁根据汽温汽压调整开启，Ⅱ旁开度以维持一定器再热压力（0.2∽0.3Mpa）原则开启。如此限制了旁路的作用。 由于开机过程中，操作任务多，而对高低加的投入认为：影响不大，晚些投入没问题。所以高、低加经常没有注意进行随机滑启。 解决问题的方案、措施①除氧器加热水温90℃以上，再开始进水。②进水时，进水温度将下降，但应随时确保进水温度高于汽包壁温30℃∽40℃。若水温降低，可减少进水量、加强除氧器加热。③随汽包壁温的提高，不断提高给水温度。除氧器只要不振动，可适当起压，以使水温加热到110℃以上④配合检修冲洗阀门，开启各底部排污放水，采用边进边放的方法尽量提高锅炉汽包壁温度，使汽包壁温在点火前就有90℃以上。这样可使点火后就很快起压。 提前准备好开机过程中所需的操作票。例如冷态开机操作票、注油试验操作票、并网操作票等。并安排好熟练人员，随时能开始操作。 热工屏蔽条件，点火前不进行吹扫。如停炉时进行了吹扫、停炉后进行了烟道清灰和水洗，炉内确无可燃物质，不吹扫也能确保安全。可屏蔽条件后，启风机后立刻点火；或缩短吹扫时间到1秒。防止送冷风时间过长，浪费邻炉加热成效。 启动送风机后，仍用邻炉热风提供风量。在“本炉热风箱压力”低于“邻炉热风压力”的情况下，仍保持用邻炉热风提供风量。在“本炉热风箱压力”上升到接近“邻炉热风压力”、或热风温度已上升到接近邻炉热风温度后再退出邻炉加热。可最大限度的提高邻炉加热效果，节约燃油。只要精细操作、提前注意，可避免对邻炉的影响。同时有利于改善点火初期打火不燃的情况（每次冷态开机都发生，原因是冷风环境下，燃油难着火，着火后易熄灭），提前点燃油枪。 油枪点火后，有专人就地检查油枪着火。观察油枪燃烧情况，发现燃烧情况不良的油枪，用对讲机联系及时退出，以减少燃油的浪费。 投粉运行前，保持全开再热器烟气挡板、全关过热器烟气挡板。因为经常出现主汽压力和主汽温度已达到冲往转参数，而再热气温还差得远的情况。如此操作能确保再热气温能与主汽温度同时稳步上升，尽早达到冲转条件。只有在再热汽温已高于主汽温42℃以上时，才考虑改变烟气挡板开度。 提前暖磨。冲转后，热风温度达到150℃以上，启动一次风机，开始暖一台磨。一般选择煤质最好的一台。启动该磨煤机后，立刻投入下一台暖磨