高等级公路水土保持方案编制探讨.docVIP

高等级公路水土保持方案编制探讨 叶建锋1，葛培龙2 （1．河海大学环境科学工程学院，江苏南京　210098；2．浙江省水土保持委员会办公室，浙江杭州　310009） ??? 摘　要：在我国高等级公路建设发展的同时，也引发了一系列的水土流失问题。本文就公路水土保持方案编制的准备工作、编制过程中的技术要点分析和编制过程中存在的问题及建议等几个方面做一探讨，力求高等级公路水土保持方案的实施更具有可操作性。　　关键词：高等级公路；水土保持；方案编制 1　前 言　　目前，随着我国经济的增长，高等级公路建设也在飞速发展，同时由于公路工程的建设引起破坏地貌和植被、损坏水土保持设施、造成新的水土流失现象日益增多。如某高速公路线路长237km，在建设过程中，由于开挖、压损等而损坏植被面积340万m2，损坏梯田面积59万m2，沿线土石方开挖2 187万m3，弃土、石渣量达106万m3。若不对工程引起的水土流失加以防治，对工程本身及周边环境都将产生危害。　　为使公路沿线水土流失防治有科学规划和技术保证、利于水土保持执法部门监督实施，需要开展高等级公路水土保持方案的编制工作，本文就公路方案编制的准备工作、编制过程中的技术要点分析和编制过程中存在的问题及建议等几个方面做一探讨。 2　方案编制的准备工作2．1　编制阶段的确定　　为使高等级公路在公路网规划的基础上进行合理布局，其勘测设计一般按两阶段进行，设计步骤为：视察→视察报告→计划任务书→初测→初步设计文件→定测→两阶段施工图设计文件［1］。　　水土保持方案编制分为可行性研究、初步设计、技施设计三个阶段［2］，编制的方案或设计应符合其所属阶段的内容和设计深度的要求。在高等级公路水土保持方案编制前应明确主体工程所处的设计阶段，根据主体工程的设计阶段来确定水保方案编制阶段及其形式，具体见表1。 2．2　相关资料的收集　　作为带状工程，高等级公路一般要经过不同的行政区划，跨越不同的自然地理单元，沿线要穿过低山丘陵，跨越河湖平原，路基的填方、挖方地段多，造成水土保持设施损坏的面积大，因此在方案编制过程中要准确地进行水土流失预测、提出详尽可行的防治措施，编制前主体工程相应阶段设计资料和公路工程周边环境基础资料的收集显得尤为重要。2．2．1　主体工程相应阶段设计资料　　我国现阶段高等级公路主体工程各阶段设计具有改动大的特点，如某高速公路某合同段在初步设计阶段时提出的路基土石方开挖和回填量分别为305万m3和232万m3，从而造成该路段土石方弃渣就有73万m3；在施工图设计阶段调高路基的标高后，开挖土石方218万m3，土石方回填207万m3，减少了该段路基的弃渣量。因此，主体工程各阶段的设计资料对工程相应阶段水土保持方案编制有决定性的导向作用，合理、准确、阶段对应的收集此类资料对水保方案编制来说是必不可少的。2．2．2　工程周边环境基础资料　　水文、土壤、地质和植被等基础资料对于高等级公路水保方案编制来说是基本的，尤其在取料场、弃渣场位置的选定上更显重要。由于高等级公路路基对填筑材料的要求较高，故应对主体工程设计中已定取料场的具体资料加以收集，从水土保持上考虑取料场位置的确定是否可行；考虑弃渣与公路沿线地方土地利用规划相结合，尽量予以重新利用。准确了解周边环境状况可使编制的方案更具有可操作性。2．3　理顺关系　　为了使各阶段编制的水土保持方案能更紧贴主体工程的实际，需要方案编制单位、主体工程设计单位、工程建设单位和工程所在地的水土保持管理部门四方的密切配合。主体工程设计单位对原设计提出变更的（如取料场位置的更改、路基标高的调整等），应由工程建设单位及时将信息反馈给水保方案编制单位，使其能根据主体工程的变动更切实际地编制方案；编制单位在进行现场勘查时要争取当地水土保持部门的配合，让水土保持部门及早介入，了解情况，使其从监督、执法两方面提出建议。 3　方案编制过程中几个技术要点的分析3．1　水土流失预测及土石方平衡3．1．1　水土流失预测　　高等级公路沿线预测范围为工程建设区，主要包括路基填（挖）方路段、弃渣场、临时便道、改移工程、桥梁工程、拆迁安置区、取料场等。　　水土流失预测可根据公路所处区域采用不同的预测方法，有条件的可采用实验观测实测数据进行预测分析，条件不足的可采用类比预测法或定性与半定量分析相结合的方法。3．1．2　土石方平衡　　高等级公路土石方开挖量很大，其主要来源有主线路基、互通立交、其它公路沿线设施三个方面。在主体工程设计中对主线路基的土石方量平衡已给予了充分考虑，而对互通立交和其它公路沿线设施的土石方方量平衡考虑较少，因此在水保方案编制过程中应基于主体工程土石方在各合同标段内综合平衡的设计思路，加强对互通立交和其它公路沿线设施的土石方平衡工作。3．2