复合材料推进汽车的新车型.pdfVIP

维普资讯 ． 48． 高科丝仟维岛应用 第30卷 来，却仍然是难 以预测。 MKV!车型其特性全部是新设计的。公司将保持 在当代世界把 ACCobra车型搞成适合新的要求 复合材料推进汽车的新车型 的轿车。虽然 址‘尚未选定，但几个场地都在康 涅狄格州的Bridgepo~附近，还在考研之中。据 在2005年生产的小轿车上，BMW 公司将介 说，工厂建设与安装 于 2005年夏季开始 ，于 绍第一辆标准的碳纤维复合材料车顶，这将足该 2006年实现投产。2005年早些时候，在马尔他岛 公司初次亮相的M6系列豪华型小轿车。据报 上一所新工厂开工生产第 四种车型 一ACMarK 道，这种车顶的质量为 5 ，比原先的车顶减少 V，是为了向美国、欧洲和亚洲市场供应。当美 了4．5kg以上。由于车顶质量减少，使汽车I_l】心 幽康涅狄格州工厂开工生产时，两家工厂生产 同 地心吸力降低 。据报道 ，BMW 公司的发言人 一 车型，马尔他生产的车仅向欧亚两洲市场供 JulianFriedrich说，可减少车身俯冲、滚动，并 货，而康涅狄格州工厂向美国市场供货。 且允许客户在车开动期间，保持较高速度 。据 AC轿车公司 (USA)将生产 3种手工制造 说，该公司所完成的车顶持有与钢车顶同样的稳 的车型，每种车型年生产量为200辆。每种车型 定性和应急安全等级。 将带有一个一体成型碳纤维增强复合材料框架。 BMW 公司制造的车顶 内部，采用多层的碳 最近，英国制造的碳纤维框架是采用高压釜外湿 纤维，以一种树脂传递模压 (RTM)工艺方法成 法铺层工艺过程。制造方法期待在美国工厂改 型。要求的车顶配件得到透明的外层。为了美学 变。选择一种成型设计是因为该公司胶合一个单 的 目的，能露出碳纤维织物 。M6车顶类似于 壳车身结构，可提供一种 比较坚固，有刚性框 2003年 BMW 公司制造的M3CSL产品，是采用 架，免去连接。公司还声称，框架确保与车体板 类似的工艺技术而制造的。M3碳纤维车顶是为 之 问的间隙 (如档板到车门，档板到车篷)协调 特殊的订户加工的，产品制造受到限制，车顶上 一 致，可重复性，经受较小的移动。 涂漆。M6车顶的尺寸稍大些，BMW 公司尚未透 露生产数量指标。 自动化制造航空航天用复合材料 这种 M6豪华轿车还带有前后保险杠支撑， 都是由碳纤维制造的。在由BMW 公司所报道的 位于荷兰国际航空航天试验室 NLR的自动 开发过程中，把碳纤维丝束进行编织，铺层，围 化制造先进复合材料 (ACM)技术中心己开门营 上一个可拆卸的芯材，然后灌注树脂。固化后把 业。工厂将把先进复合材料 自动化制造技术作为 芯材拔出，留下一个轻质的空心型材支撑。 焦点。它的宗旨是促进航空航天和非航空航天范 Friedrich解释说： “在汽车前面节省质量 围内的公司进行创新 。 20％，在后面节省40％，像这样的减重，确实 ACM 中心将打算把 自动化制造复合材料工 认为大大提高汽车的灵敏性和操纵性，尤其是在 艺过程的试验机会向世界提供。该中心拥有一 自 转弯处可提高车速。”据说，有车顶和保险杠的 动化力学纤维分布机械，能加工热固性及热塑性 情况，上述质量可节省 IIkg。 塑料材料。据NLR称，这台机器能使复合材料实 AC轿车制造公司 (USA)是英国AC轿车