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青海五彩碱业铁路专用线 路基施工技术交底书 工程名称：路基施工 交底编号：001 交底项目：路基施工 交底内容：道床分层填筑及路堑施工 接受单位： 技术负责人： 交底人： 复核人： 接收人： 交底日期： 接受日期： 西宁银龙铁道工程有限公司青海五彩碱业专用线项目部 施工技术交底记录 工程名称:青海五彩碱业铁路专用线 编号： 工程名称 路基工程 施工单位 交底项目 路基施工 交底日期 内容： 一、概况说明： 1、路基施工开工前根据设计图纸及交底资料，结合现场实际进行核对，与设计图纸有出入的，及时与技术部联系。 2、测量放样，本路基给出桩点为线路中线桩，直线段间距50米，曲线段间距20米。 3、基底处理，采用渗水土填料。 二、路基及路基下部施工步骤： 施工采用机械和人工相配合，合理派备施工机械设备，提高施工进度，达到快速高效的施工目的。 （一）路基路堤、路堑路肩施工 1、基底要求：应保证基底本身必须稳固、干燥、粗糙，填料与原地面紧密结合，以防止路堤沿地面底面滑动，应清除杂草、基底、坡角填层面均不得有积水。 2、填料要求：路基填土及站场土方各部位应优先选用A组填料，其次选用B组填料，如不得不使用C组填料的细粒土中的粉土、粉粘土，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%。严禁使用D、E组做基床表层填料（填土不得有生活垃圾及杂草等腐蚀物，严禁使用有机土）。 3、分层碾压：路基分层摊铺厚度0.5米，压实层面应整平、厚度均匀、压实层表面应大致平整，表面局部凹凸差不应大于30mm。每层碾压面均设2%的排水横坡，填料推平后，将较大的石块放在下层，使用推土机械推平后。洒水车充分洒水达到技术要求后压路机碾压，压路机直线段由两侧向中间碾压，曲线段由曲线内侧向外侧碾压。往返碾压钢轮重叠碾压前次碾压面不少于0.3米，并对填土压实度进行控制，压实系数K达到设计要求，在设计资料未到位的时期，压实度系数按K≥0．9控制。含水量应接近最佳含水量，当含水量大于限值时，应采取排水疏干、松土晾干等措施，含水量过低时应洒水湿润。 4、路基路肩面的容许施工误差及平整度要求：路肩顶部宽度按《铁路技术管理规程》第34条规定的线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤不应小于0.8米，路堑不应小于0.6米，本此施工设计路基路堤顶部宽度7米、路堑路肩顶部宽度7米，曲线地段路基外侧加宽办法按如下规定执行：R≤800路基外侧加宽0.5米；800＜R≤1000路基外侧加宽0.4米；1000＜R≤1600路基外侧加宽0.3米；1600＜R≤6000路基外侧加宽0.2米；平整度路基路肩100米内最大凸凹差不超过40mm，填补凸凹坑应采用与既有面层相同的填料，并加强压实。 5、路基面：路基面形状为三角型路拱，由路基面中心线向两侧设2%的排水横坡。曲线加宽时仍保持路基面三角形状。 6、路堤：路堤边坡形式和边坡坡度，边坡坡率采用1:1.5。 7、各种施工机械安排应均匀、配套，避免产生运输土方大量堆积，推土机、压路机滞后造成碾压不及时，产生压实度不符合设计要求以及其他影响工期、质量的情况。每层碾压结束后自检合格后通知青海春雷铁道工程有限公司路基施工员李志鹏进行组织验收，验收合格后，方能进行下一层面的施工，以此类推。 8、基层表面填料中不得含有粒径大于15cm的石块，上层填非渗水土，下层填渗水土，两层土的接触面可做成平面，在接触面处设置垫层，按反滤层设置。 9、路基施工土方的运输，利用施工修建的便道运输土方。 三、施工规范及压实标准： 1、施工前必须对地基进行复查及处理，并随即填筑。发现地基范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应及时反应不得随意填筑。地基表层应铲运推平，碾压密实，压实度与路堤相应部分相同。 2、填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺进行。 3、不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应用同种填料，不得采用倾填法。 4、两端路堤填料分层交界处，应分层相互衔接，预留搭接台阶不少于2-3米。 5、填层压实宽度应不小于设计值，每层填筑压实检测合格后方可在其上继续填筑。 6、弃土拉运至甲方指定弃土场。 7、路基有地下水出露时，应将出水位置记录后，报技术部采取措施后，经检验合格后才可继续填筑。 8、在完工的路堤顶面，除压实、整平和运铺底碴的车辆外，不应行驶其他大型车辆。 9、路基基床由表层与底层组成，表层厚度为0.5mB组填料，底层厚度为0.7m渗水土填料，总厚度1.2m。基床表层、底层的压实度标准为:基床表层≥140MPa/m、孔隙率 ≤29%;基床底层≥120MPa/m、孔隙率 ≤31%；基床以