二次衬砌施工ZK41+111.000～ZK41+127.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工准备工作 2 四、二衬施工方法及施工工艺 3 六、施工质量控制 8 七、施工环保措施 9 八、施工安全保证措施 12 湖北宜巴高速公路第六合同段 樊家泉隧道左线洞身衬砌施工技术方案 （施工桩号：ZK41+111.000～ZK41+127） 一、编制依据 本开工报告根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1-1999）以及设计图纸要求，结合实际情况编制而成。 二、工程概况 樊家泉隧道位于宜昌市夷陵区黄花乡张家口村境内，隧道走向约322°呈南东～北西向展布.隧道左幅起迄桩号ZK38+910.8～ZK41+155，全长2244.2 m；右幅起迄里程桩号YK38+890.8～YK41+156，全长2265.2m，为分离式长隧道，最大埋深约440m。隧道进口采用倒削竹式洞门，出口设置棚洞，整个隧道采用机械通风，电光照明。隧道左幅纵断面线型为1.500%上坡+0.550%下坡。 ZK41+111～ZK41+127段衬砌类型为SX4、Z7a+，二次衬砌砼采用C25防水砼浇筑，衬砌厚度SX4为40cm、Z7a+为50㎝防水混凝土，混凝土抗裂防水剂掺量按每立方砼7kg计。 三、施工准备工作 1、人员 施工负责：王江华　 　项目总工：刘跃成 　质检负责：李丽华 　　实验负责：吴兴荣 安全负责：陈居嘎　　　现场负责人：柳青 现场技术员：陆虎　　　现场试验员：王军 现场安全员；黄正东 2、设备 序号 名称 规格 数量 1 衬砌台车 全断面衬砌模板台车 1 3 砼输送泵 HBT-280 1 5 振动器 ZW-7 6 6 砼运输车 8m3 2 7 全站仪 Topcon332W 1 8 水准仪 DSC320 1 9 断面仪 BJSD-3 1 注：以上设备已全部进场并安装调试完毕。 3、监控测量已满足以下要求 （1）各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。 （2）已产生的各项位移已达预计位移量的80%～90%。 （3）周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，拱项下沉速小于0.7～0.15mm/d。 4、施工配合比及材料要求 ①二次衬砌主要采用C25模筑防水混凝土，混凝土配合比经试验室按照设计及规范要求严格配制，已报监理工程师审批合格。 ②水泥：水泥采用华新P.O42.5水泥，经试验室抽检合格并报监理工程师审批合格。 ③粗、细集料 粗集料采用丁家坡碎石料厂生产的1#料（16～31.5mm）、2#料（16～31.5mm），经试验室抽检石料粒径、压碎值、含泥量、针生状含量、泥块含量、表观密度、空隙率等各项指标均符合规范要求，并报监理工程师审批合格。 细集料采用宜昌市全佑东贸易有限公司生产的黄砂，经试验室抽检细度模数、含泥量、细集料、表观密度、堆积密度、空隙率等各项指标均符合规范要求，并报监理工程师审批合格。 2.6.3外加剂 外加剂采用山西铁力建材有限公司生产的TL-F复合防水剂，掺量为2.5%。经送检各项指标均符合规范要求。 2.6.4水 水采用猴儿窝电站水库的水，经送检水质符合工程用水的有关标准，水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。 四、二衬施工方法及施工工艺 模筑砼施工m，采用移动式模架进行衬砌。在浇混凝土时应做到以下工作。 1、断面检查，根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范进行修凿，墙脚地基应挖至设计标高，找平水平面。 2、放线定位：测量确定衬砌立模位置，并考虑好预留变形量和沉落量，以确保衬砌净空尺寸不侵入建筑限界内。 3、立模：根据放样位置，移动、就位衬砌台车，安装完毕后，作好各项检查。 4、混凝土拌制与运输：在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运入洞内，采用液压输送泵入模浇筑。 5、混凝土浇筑、养护与拆模：整体浇筑时，采用对称浇灌，两侧同时交替进行，插入振动器捣固。养护按混凝土规定要求进行养生。待混凝土强度达到70%以上方可拆模。 6、钢筋制作安装：严格按设计要求进行，安装时，注意控制好钢筋间距、尺寸、搭接（或焊接）长度和保护层厚度。 7、应注意监控测点，预埋件的埋设。同时应及时正确埋设附属洞室预埋件。 五、施工注意事项 1、一般规定 1）隧道衬砌施工，其中线、标高、断面尺寸、净空以及衬砌材料的标高，规格必须符合图纸要求。 2）为了保证衬砌质量，本隧道砼的浇筑采用泵送作业。 3）本隧道浇筑混凝土采用直接入仓，自由跌落（垂直地或倾斜地），跌落距离不大于1.2m，决不采用导致集料分离的方式浇筑混凝土。 4）不论什么原因造成的混凝土的损坏和混凝土内有蜂窝，裂缝或其他缺陷，以及因有表面凹陷而不合格砼均应按规范要求清除