公路路基处理中土壤固化剂的应用.docVIP

公路路基处理中的应用道路的生命在于路基。牌土壤固化剂为人们提供了这样一种经济又而有效的固化土壤的方法。【关键词】:土壤固化剂; 1　前　言 为了满足工程建设的需要,在大家共同努力下取得了长足的进步和发展。面对出现的新形势和高要求,在现代技术的促进下,已发展起来众多的方法和技术,在通常情况下,只要运用得当,就能够解决遇到的问题,满足建要求,但在特殊情况下,有些方法并不奏效,对在发展中提出的新要求难以满足?这就需要我们创造新的技术,开发新的方法。土壤固化剂,在解决高含水量问题时收到了非常好的效果,与水泥相比具有很好的性价比,并能扩充应用到其他方面的一种新材料。土壤固化剂从材料角度出发,开辟了的新途径。 及土壤固化剂的作用道路的生命在于路基。针对道路路基的处理中，水泥、石灰及粉煤灰固化土存在的缺陷，探求一种能改善土壤水稳性，增加强度，降低干缩性同时又节能环保的土壤固化剂是道路建设发展的必然趋势。牌土壤固化剂就为人们提供了这样一种经济又而有效的固化土壤的方法。土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用于固化各类土壤的新型节能环保工程材料。它与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，能将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，使得土壤胶团表面电流降低，胶团所吸附的双电层减薄，电解质浓度增强，颗粒趋于凝聚，体积膨胀而进一步填充土壤孔隙，在压实功的作用下，使固化土易于压实和稳定, 从而形成整体结构，并达到常规所不能达到的压密度。经过土壤固化剂处理过的土壤，其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能都得到了很大的提高，从而延长了道路的使用寿命，节省了工程维修成本，经济环境效益俱佳，是当前理想的筑路材料选择3　土壤固化剂在中的室内配比试验 3·1　室内配比试验的必要性 如前所述,土壤固化剂有很多种类,每种类别具有它的针对性,一种土壤固化剂在某地区对某种土壤有较好的固化效果,但对另一种土就不见得有这种效果,在这种情况下我们只有重新选择固化剂,或者配制适合于这种土壤的固化剂。自然界的条件是复杂的,各地区形成的土壤性质也有很大差别。在这种情况下必须对所用的土壤固化剂与被固化的土进行室内试验,测试固化的可能性和实际效果。纵然室内试验与现场真实情况还有一定差距,但是能基本反映固化的可能性和大致效果,可以作出基本选择。只有在室内试验认可的条件下才可进行下一步的现场试验和施工。 3·2　固化试验 原材料的试验 对于固化土混合料应用细粒土，应取代表性的试样，进行下列试验： 颗粒分析液限和塑性指数击实试验 对于水泥，应检验其标号和初、终凝时间及安定性的检测。 对于石灰，应检验其有效钙和氧化镁含量。 混合料的设计步骤 固化土混合料可按下列比例进行配制 做路面基层用 a水泥类固化土：水泥剂量为6-8%，固化剂用量为0.012-0.018%； b石灰类固化土：石灰剂量为4%，固化剂用量为0.012-0.015% 做路面底基层用 a水泥类固化土：水泥剂量为4-6%，固化剂用量为0.012-0.018%； b石灰类固化土：石灰剂量为4%，固化剂用量为0.012-0.015% ．规定的压实度，分别计算不同剂量的试件应由得干密度。 ．按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不少于6个，偏差系数小于10%。若偏差系数不符合规定，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。 .试件在规定温度下封闭养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行无侧限抗压强度试验。 .计算试验结果的平均值和偏差系数 .根据表a、表b的强度标准，选定合适的胶结材料和固化剂剂量。此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式要求： R≥Rd/(1-ZaCv) 式中：Rd——设计抗压强度（表a、表b） Cv——试验结果的偏差系数（以小数计） Za——标准正态分布表中随保证率（或置信度α）而变的系数，高速公路和一级公路应取保证率95%，即Za=1.282。 .施工实际采用的土固精溶液剂量应比室内试验确定的剂量略高。4　土壤固化剂在地基处理的设计与施工 4·1　处理设计 首先必须明确的具体要求,例如处理后的要达到多少承载力,地基变形需要满足什么样的要求,然后再去考虑选用什么样的土壤固化剂,掺多少量才能满足要求,?这种设定还需要通过室内试验证实是可能的,并确定下列项目的具体数值:地基加固深度或垫层的厚度、宽度、采用的土?壤固化剂及具体掺入量、施工的具体要求,包括搅拌均匀、压实标准、检测方法和标准等。 4·2　施工施工中经常有两种方法:一种是场拌法,另一种为路拌法。场拌法是选择在一个固定的合适场地内,将欲固化的土壤运至场地,运用机械的方法将