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1、钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动的：它的特点是承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍广泛应用于铁路桥梁。视跨度与荷载的大小，钢支座有平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座等几种形式。 平板支座由平面钢板组成，为了减少钢板接触面上的摩擦力以免阻碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。但是积垢与锈蚀常使这种支座“冻死”失效。将薄铅板夹于钢板之间虽有助益，但铅板经常被挤出来。若能免除污垢、灰尘，则嵌有石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好地工作。但平板支座的位移量是很有限的，而且梁的支承端也不能完全自由旋转。所以平板支座一般用于小跨度梁，在铁路桥上可用到8m跨度，在公路桥中常用到12～15m的跨度。弧形支座10-20m）的梁。 摇轴支座：由上摆、底板和两者之间的辊子组成。将圆辊多余部分削去成扇形，就是所谓摇轴。支承反力越大，支座高度越大。适用于跨度大于20m的梁。 辊轴支座 2、橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。 一、板式橡胶支座： 　　由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。 该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应的转动；有较大的剪切变形以满足上部构 　　 ?? 板式橡胶支座 造的水平位移； 板式