汽车轴承的材料及热处理长寿命技术.pdfVIP

轴承2010年9期 !墨型!Q鲤二!!壑 5l一55 CN41一1148／TH2010，No．9 Bearing ．一专题综述◆ 汽车轴承的材料及热处理长寿命技术 刘耀中1，张松2 (1．洛阳轴承研究所有限公司，河南洛阳471039；2．常州光洋轴承有限公司。江苏常州213002) 摘要：介绍了汽车轴承疲劳剥落失效的几种形式及其形成原因，针对各自的成因，又介绍了所采用的材料和热 处理长寿命技术。 关键词：汽车轴承；长寿命；材料；热处理；剥落； 中图分类号：THl33．33；TGl62．71文献标志码：B 文章编号：1000—3762(2010)09—0051—05 据有关资料统计，40％的滚动轴承应用于汽 高，尺寸越大，越易成为疲劳源，其相应的疲劳寿 车。近年来，随着汽车工业的发展和各方面对汽 命越短。次表面起源型剥落为正常剥落，其轴承 车性能要求的不断提高，汽车轴承越来越小型轻 的疲劳寿命一般较长。 量化、高速化和高效率化，使用条件越来越苛刻。 1．2表面起源型剥落 轴承不仅要求低摩擦、耐磨性和耐久性的摩擦学 在润滑不良的情况下，滚动体和套圈之间发 特性，而且要求在高速、高载、高温等条件下具有 生金属的直接接触，滑动摩擦增大，使疲劳源由次 长的寿命、高的可靠性，并能实现免维修化、环保 表面移向表面，随后疲劳裂纹向内扩展，形成剥 和低成本等。为了满足这些要求，从轴承材料及 落。表面存在各种缺陷，如暴露于表面的粗大夹 热处理、设计、润滑等方面进行了大量的探讨。 杂物或碳化物，可直接以这些缺陷为疲劳源，形成 其中NSK公司开展的工作尤为突出。文中以剥落。表面起源型剥落更常见的情形是润滑剂中 NSK公司的技术研究为主题，从材料及热处理方 存在外来污染颗粒或传动件产生的磨粒等，即所 面，对国外相关技术的发展动态进行综述，以期 谓的污染润滑。在污染润滑条件下，润滑剂中的 有所借鉴。 污染颗粒被辗人接触区，在套圈或滚动体的滚动接 触面上形成压痕，在压痕边沿造成高的应力集中或 1轴承的失效形式 裂纹，成为疲劳源。其剥落过程如图1所示Llj。在 轴承的正常失效大致可分为疲劳剥落失效、 这种剥落形式下，轴承的疲劳寿命较短。 精度丧失失效、振动噪声超标失效，相应寿命为 疲劳寿命、精度寿命及音质寿命。除此之外的失 效划归为非正常失效，如滚动轴承零件(套圈、滚 动体)的断裂、保持架的断裂等等。其中，疲劳剥 落失效为最主要的失效形式，疲劳寿命也是目前 轴承设计的主要依据。疲劳剥落按其起源部位 可分为次表面起源型、表面起源型；按疲劳剥落 发生前有无组织变化又可分为组织变化型和非 组织变化型。 图1 污染润滑条件下的疲劳剥落过程 1．1次表面起源型剥落 1．3组织变化型剥落 在良好的洁净润滑条件下，受高的滚动接触 近年来，随着轴承使用条件的恶化，汽车辅机 压力作用，位于接触表面下一定深度的最大剪应 轴承，如发电机轴承、皮带轮轴承等，使用常规材 力处，形成疲劳源(或微裂纹)，裂纹随后向表面扩 料并经常规的热处理后，轴承的疲劳剥落寿命明 展形成剥落。位于该区域的高硬度夹杂物(氧化 显降低。分析表明，虽然剥落起源于次表面，但在 物)或粗大的碳化物由于和基体的变形不协调，而 剥落发生前，其组织发生了变化。通过详细的观 优先成为疲劳剥落的发源地。夹杂物的硬度越 察发现：其组织变化又分为两种类型。 万方数据 ★首选渠道：租车公司 杭州租车公司在婚车租赁这一方面实力比较雄厚，从最普通的中高 级级车到最顶级的豪华车都有，可以提供的选择较多。但是由于自有车 辆需要有养护、停车、专业司机等方面的支出，所以它的价格相对于消 费而言，没有太大的商量余地。 ★常见渠道：