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1工程概况
1.1施工任务及施工方案：
1.1.1施工任务：
12#梁场主要负责哈大铁路客运专线北沙河特大桥（DK347+354- DK369+795）和马总屯特大桥（DK373+354- DK381+373）869片箱梁预制和架设。箱梁架设工程量：32m箱梁架设821孔，24m箱梁架设44孔，20m箱梁架设4孔。
1.1.2施工方案：
12＃梁场架设采用双机单架方案，配置2台架桥机和2台运梁车，分别向大里程方向和小里程方向运输、架设。箱梁上桥采用提升站方案，提升站设置2台500t跨墩龙门吊。提升站范围的4孔箱梁采用2台500t跨墩龙门吊架设。
简支箱梁架设施工工艺流程如下：
简支箱梁架设施工工艺流程
1.2 设计标准
(1)线路等级：
客运专线，设计行车速度350km/h，线间距5.00米
(2)轨道标准：
铺设无缝线路段，钢轨60kg/m
(3)轨道类型及轨道高度：
桥上采用I型板式无碴轨道，轨道高度0.656m（轨顶到轨道板底），轨顶至路肩0.784m，轨顶至梁顶0.766m。
(4)设计荷载：ZK活载；基本风压：750pa
(5)最小曲线半径7000m
(6)限制坡度：一般地段20‰，困难地段25‰
1.3气象特征
本标段属温带、湿润～半湿润的季风气候。
年平均气温8.9～3.9℃，最冷月平均气温-3.9～-11.3℃
极端最高气温35.0～36.7℃，极端最低气温-18.8～-33.1℃
年平均降水量591.5～674.7mm，年平均相对湿度56～64%
年平均蒸发量1506.9～1985.6mm，主要风向N、SSW
最大风速12.7～35.6m/s，土壤最大冻结深度0.93～1.48m。
1.4 地震动参数
根据国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，沿线地震动峰值加速度值划分为：沈阳地区为0.10g（地震基本烈度7 度）。
1.5 主要危险源：
1.5.1 500t门吊安装拆除
1.5.2 900t运梁车安装拆除
1.5.3 900t架桥机安装拆除
1.5.4 900t搬运机安装拆除
1.5.5 900t箱梁吊装上桥
1.5.6 900t箱梁运输
1.5.7 900t箱梁架设
1.5.8 900t架桥机过孔（溜车危险）
1.5.9 900t架桥机变跨
1.5.10 900t架桥机调头
1.5.11 900t架桥机过路基、过连续梁
1.5.12 架梁通道上高压线
1.5.13 触电（施工用电、雷电危害等）
1.5.14 高处坠落
1.5.15 起重伤害
1.5.16 车辆伤害
1.5.17 物体打击
1.5.18火灾爆炸危险
1.5.19冬季施工（煤气中毒、防滑等危险）
1.5.20大风
2 安全管理目标与体系
2.1安全目标
2.1.1杜绝结构倾覆、箱梁滑落事故；
2.1.2杜绝工伤死亡事故，重伤事故；
2.1.3创建省级安全文明标准工地。
2.2安全管理组织机构
梁场场长是梁场安全生产的总负责人，是现场安全的具体负责人。为保证安全保证体系的有效运行，实现安全目标，成立以梁场场长为组长的安全管理领导小组，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及国家、省、部级、地方政府相关安全法规要求，做好安全组织管理。
安全管理机构框图
2．3安全生产责任制
安全生产责任制就是对各级领导、各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。
2.3．1场长安全生产职责（郭 煜）
场长是项目的安全生产的第一负责人，对本项目安全生产全面负责：
(1) 认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法律、法规，把安全工作列入项目管理的重要议事日程，亲自主持重要的安全生产工作会议，批阅上级有关安全方面的文件，签发有关安全工作的重大决定；
(2) 负责落实各级安全生产责任制，督促检查同级副职和所属单位行政正职抓好安全生产工作；
(3) 健全安全管理机构，充实专职安全生产管理人员，定期听取安全生产管理部门的工作汇报，及时研究解决或审批有关安全生产中的重大问题；
(4) 组织审定并批准项目安全规章制度、安全技术规程和重大的安全技术措施，解决安措费用；
(5) 按规定和事故处理的“四不放过”原则，组织对事故的调查处理；
(6) 加强对各项安全活动的领导，决定安全生产方面的重要奖惩。
⑺ 高度重视文明施工、环境保护、水土保持工作。
2.3．2副场长安全生产职责（梁孝义、王永刚）
副场长在场长的领导下，对分管业务范围内的安全生产负责：
(1) 贯彻“五同时”的原则，即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作；监督检查分管部门对安全生产各项规章制度执行情况
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