谈粉喷桩处理软基的若干问题.docVIP

粉喷桩软基处理设计施工 若干问题的探讨 [摘要] 本文根据温州市高速公路某段的工程实践，对粉喷桩处理软基设计、施工中出现异常沉降和裂缝的问题进行探讨，分析问题产生的原因及导致的后果，并提出较为有效的预防和处理意见。 [关键词] 高速公路 软基处理 粉喷桩 不均匀沉降 裂缝 1 引言 在软基地带建设高速公路有许多成功经验和失败教训，如何在一定的经济和工期条件下，达到最佳的软基m时，采用塑料排水板处理比较合理。粉喷桩施工方便，固结速度快，预压期短，预压后沉降稳定快。一般认为粉喷桩处理时，深度限于15m以内，因为加固深厚软土时，其工后沉降难以满足设计和使用要求。 该段高速公路是典型的软土地带，海相积沉降平原为路线软土分布区，上部淤泥质土层厚一般为20～50米左右，有的软土淤泥深厚可达70m。本工程处理软土地基的塑料插板桩处理软基长度12.737 km, 平均深度16～25.4m;粉喷桩处理软基共长7.343km,平均深度3.6～15 m ，一般使用在软土较浅的路基、桥头、箱涵等地段。本工程的典型软土特性如下表所示。 软 土 特 性 表 表1 项 目 表层粘土 淤泥15m 淤泥》15m 平均值 区间值 平均值 区间值 平均值 区间值 含水量% 40.2 29.2～71.5 70.5 50.7～87.1 61.2 41.5～73.0 kN/m3 18.1 15.6～19.4 16.0 15.0～16.9 16.3 15.5～17.9 1.135 0.82～2.01.981 1.455～2.41.728 1.157～2.026.9 19.7～35.5 30.2 23.2～40.6 28.1 17.6～36.1 46.7 40.2～56.0 51.2 40.0～61.7 48.9 32.7～20.1 10.6～25 21.1 12.7～28.2 20.8 14.1～29.3 a 2.79 1.90～4.9 1.288 0.56～2.87 1.908 0.88～4.1 cm/s 1.390 0.163～4.72.06 0.26～8.62.457 0.57～8.24 a 22.6 8.5～29.0 13.4 1.0～29 17.2 5～43 3.78 0～10.9 3.0 0～13.3 3.3 1.2～8.6 a 32.1 20～51 14.6 2.0～31.0 19.2 3～44 12.6 2.4～19.9 13.03.1～19.9 15.5 11.6～22.5 a 27.5 7.0～91 46.2 11～128 探 贯入阻力kpa 957 596～3308 387 188～576 647 381～990 a 3.87 2.86～5.80 2.09 0.21～2 2.58 1.91～4.04 a 21.5 8.5～46.8 kpa 17.3 9.6～25.0 25.5 15.2～37.8 图 1 本段1999年10月进入预压期，预压期为6个月，比塑料排水板缩短一年多。用粉喷桩处理软基，大量的固结沉降量发生在填筑期，固结沉降在施工填筑期和预压期内基本完成。粉喷桩处理后的工后沉降将较小，加固深度在15m以内，要求打穿软土层，保证了软基的沉降量。桥头软基采用粉喷桩固结速度快，预压期短，经预压后，沉降趋向稳定，工后沉降能满足要求。粉喷桩处理软基路堤，由于桩与四周软土组成复合地基，提高地基承载力和地基的强度，有效地减少了地基沉降。对于15m厚以内的软土淤泥，粉喷桩的处理效果优于塑料排水板。 3 粉喷桩处理软基存在的若干问题 从温州市高速公路某段软基处理的实践来看，粉喷桩处理软基的效果是较为理想的，达到了预期的目的。但是，在本工程的某些局部地段，由于设计、施工和地质条件等原因，粉喷桩处理的路基出现局部沉降不均匀现象，多处出现规则或不规则的裂缝。经初步分析，主要是下列原因造成的： 3．1 设计方面 3．1．1 路基填挖交界处未作特殊设计 K40+397～K43+700段为路基横断面同时有填挖方的地段，设计仅对填方处用粉喷桩处理，铺筑路面后1～2个月出现横向裂缝4条，纵向裂缝1条，裂缝宽度一般为1～5mm。为防止路面水渗入路基，首先对裂缝临时采用沥青灌入封闭处理等工作，并观测收集资料，经过三个多月的观察和分析，认为该段路基路面裂缝产生的主要原因为路基填挖交界处不均匀沉降所致。 3．1．2 不同软基处理方法交界处未作特殊设计 K14+500处出现一道贯通横向的裂缝, 裂缝宽度为3～5mm。由设计图纸可知，K14+420～K14+486段