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铁路混凝土的现状、发展及思考 摘要：我国铁路部门制定了铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条件、铁路混凝土工程施工技术指南等系列技术标准，保证了施工过程中的质量控制。本文对我国铁路的建设情况和高性能混凝土的相关技术标准及应用进行了介绍，最后对铁路混凝土的下一步发展进行了探讨。 关键词：混凝土；高性能；铁路；耐久性；设计；应用 1．引言 2005年统计数据表明，我国铁路营运里程位居?欧洲等国家，与印度数量相近，仅约1／16、俄罗斯的1／10等，见表1。我国路网2004年1月国务院常务会议原则通过2004年2月举行的全国铁路2020年，10万公里，主要繁忙干线实50％，运输能力 表l 国内外铁路建设基本情况 中国 美国 俄罗斯 印度 日本 德国 英国 法国 加拿大 营业里程，km 75437 272812 85286 63221 20060 34715 16116 29246 48683 路网密度， Km/万人 0.58 9.63 5.94 0.57 1.57 4.21 2.68 4.82 15.12 “十一五”期间，以扩大路网规模、优化布局结构，12500亿元；建设新线19800公里，其中，客运专线9800公里，既有线增建复8000公里，既有线电气化改造15000公里；我国铁200公里至300公里；建设京津、沪宁、沪200公里以上；在1．3万公里提速干线200公里，到2010年，全国铁路营业里9．5万公里，复线和电气化比例分别达到45％2007年铁路基本建设2560亿元，新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，电气化铁路投产2019公里。京津城际轨2007年8月份完成架梁、10月份无碴轨道铺11月份站后系统集成全面施工。石太客运专线2007年底贯通。2006年底已开工的2。2 2006年底已开工的客运专线基本情况 项目 名称 规模 km 总投资， 亿元 隧道长度， km 桥梁长 度，km 设计线 下速度， Km/ h 建设起止 年限 备注 1 武广 967 84l 165 410 350 2005-2010 2 郑西 458 452 77 230 350 2005-2009 3 温福 298 175 157 78 250 2004-2009 4 福厦 275 153 42.9 74.5 250 2005-2009 5 甬台温 282 170 88.9 89.6 250 2005-2008 6 石太 190 128 78 36 250 2005-2008 7 合宁 166 40 2 30 250 2004-2007 8 合武 357 168 44 52 250 2004-2008 9 京津 115 112 0 97 300 2005-2008 10 广珠 140 182 0 134 200 2005-2009 1l 广深港 105 16 55 350 12 胶济 362 110 200 2006-2008 其中新建180km 2．铁路混凝土相关技术标准 自1824年水泥问世以来，混凝土已有100多年100多年的历史中，混凝土材料 铁路所采用的混凝土数量是巨大的，如即将修建2002年底统计数据表明，我国铁路桥梁营业线路桥42106座、2459712延长米。其中，全长(正)500米以上的特大桥462100米以上至500米的大桥4039座，全长20100米的中桥12240座，全长不足20米的25365座。 因此，铁路有关部门在秦沈客运专线、南昆铁路、(CECS01—2004)以及国内外其它有关标准和规范的2003年开始制定混凝土结构耐久性 3．铁路混凝土耐久性的相关规定 3．1设计使用年限：根据要求分为一级(100年)、(60年)、三级(30年)三个级别。 3．2环境类别及作用等级：依据结构物所处环境5种环境类别，17个作用等级。(1)碳化环T1、他、1r3；(2)氯盐环境：L1、L2、L3(3)化学侵蚀H1、H2、H3、H4(4)冻融破坏环境：D1、D2、D3、D4(5)磨蚀环境：M1、M2、M3。 3．3混凝土耐久性指标：依据结构物所处环境条(如在寒冷地区)考察混凝土的耐久性能。对混28d修改为56d(除预应力混)。 (1)电通量 表3 混凝土的电通量 4 氯盐环境和化学侵蚀环境下混凝土的电通量