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一、工程概况
EK0+324.00E匝道桥平面位于R=250m的右偏圆曲线上，桥梁起、终点桩号为：EK0+185.96～EK0+282.04。与扬子江中路交叉，交角96°。全桥共一联，跨径组合：5*18m，全长96.08m，上部结构采用钢筋砼连续箱梁。箱梁采用单箱单室，直腹板形式，箱梁顶宽10.5m，底宽5.7m，梁高1.4m，悬臂长度2.40m，悬臂端部厚0.16m，根部厚0.45m，顶板厚0.24～0.45m，底板厚0.22～0.42m，腹板厚0.5～0.7m。箱梁在支撑处均设置横隔梁，端横梁宽1.2m，双柱墩处端横梁宽1.6m，独柱墩处中横梁宽1.8m。
二、施工方案
1、地基处理
陆上现浇箱梁施工前，首先将桥跨处搭设支架范围内场地整平、碾压，压实度达到80%以上，其上施工40cm厚3%灰土，压实度90%。在其上浇筑15cmC20混凝土垫层，防止不均匀沉降，混凝土垫层横桥向设置2%横坡，防止雨水或砼浇注段养生过程滴水对地基的影响，基础两侧开外排水沟，保证排水。
2、支架搭设
1）陆地现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架，碗扣支架在横梁以及腹板加密区两侧顺桥向范围内按60ｃｍ布置（具体参照碗口支架布置示意图），跨中部分按90cm布置，横桥向按90ｃｍ布置。翼缘板处支架直接架设至模板底，每排支架加设一道斜撑钢管至翼缘板的外侧以利模板的固定定位。支架下部为可调节底座，顶端为可调节顶托，长度分别为40ｃｍ、60ｃｍ。支架顶端用12×15ｃｍ木枋做为纵梁，纵梁上横梁采用10×10木枋，每30ｃｍ一道。跨扬子江中路门洞部分横杆采用30cm间距，横向采用10×10木枋，纵梁采用25#b型工字钢。
2）碗扣支架组装方法及要求：
2.1、根据施工要求选定组架尺寸，按测量队放样位置安放砼垫块及可调底座。
2.2、底层立杆应采用不同长度的构件相互交错安装，上部各层可用同长度立杆接高，尽量避免立杆接头处于同一平面。
2.3、支架拼装到3-5层时，应用经纬仪检查横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆底座是否浮地松动，如有不平或松动应旋紧可调座或用薄铁板调整垫实。另外，还应随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于0.1m，脚手架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。
2.4、在支架外侧，每5-7根立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑(十字盖)，斜杆与地面的夹角为45°-60°。十字盖必须用扣件与立杆连接。
2.5、地基有台阶处（桥台位置），支架应在台阶变化处设置斜腹杆。
2.6、支架端部及拐角处，应沿全高设置斜腹杆。
2.7、注意事项：
2.7.1、支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。
2.7.2、支架结构应满足立模标高的调整要求。
2.7.3、构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形。
支架布置图见“附图，支架布置图”。
3、模板施工
1、模板由底模、侧模及内芯膜三个部分组成，均采用15mm厚竹胶板。
2、预压完成后，根据测得数据调整支架和底模标高，并在底模上进行箱梁线形放样。
3、内芯膜，我标段E匝道桥梁高均为1.4m，除去顶板（24cm）和底板（22cm）厚度，箱室净高不便于施工操作，故采用二次浇筑工艺。第一次浇筑时，芯模只立腹板侧模，混凝土浇筑到内腹板倒八字高度附近。
3.1、第二次浇筑混凝土时，直接在箱室内搭设钢管排架作为顶板内芯膜支撑，钢管排架横向间距为100-120cm，纵向间距按60cm控制，纵、横向用钢管扣件连接以增强整体稳定性和承载能力。
3.2、在箱梁的顶板上要根据施工需要设置人孔，一般在箱梁0.2L的顶板处，人孔尺寸为刚好可以取出内芯膜即可，一个箱室开一个人孔。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设置一块活动板，以便进行清理。待施工结束后用不低于同强度钢筋焊接，并用微膨胀混凝土补浇人孔。
4、侧模，我标段侧模采用三道纵向方木和顶撑加固：
第一道纵肋是外模板最上边一道，第二道居中，均采用方木顶在竖楞上，其支撑用钢管扣件连接，后边用扣件固定在外排支架上。
第三道纵肋在最底部。根据测量放样的点位，先用竹胶板条沿腹板外模板钉在底模板竹胶板上，作为线形定位和导向，还可以防止底板漏浆，再备一根方木纵肋顶在其后背，其支撑用钢管和可调顶托以扣件固定在支架立杆上，旋紧顶托顶牢。
三道纵肋及支撑齐备后，根据线形要求逐根调整，旋紧顶托使其顶牢。
3、几点注意：
1）模板与钢筋的安装工作应配合进行，安装后不便涂刷脱模剂的内侧模板应在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后，在绑扎扎钢筋前涂刷脱模剂。
3）相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模
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