千禧桥.pptVIP

1、伦敦 · ——福斯特及其事务所 ——安东尼·卡罗、奥韦·阿勒普及其事务所 主要内容 地理位置 创意设计 总体布置 上部结构 下部结构 分析 施工 技术难点和创新点 地理位置 设计理念 1996年，南华克(Southwark)议会组织设计千禧桥的比赛。 奥勒普（ Arup ）工程公司、福斯特和合伙人（ Fosterand Partners ）建筑师事务所以及艺术家安东尼·卡罗（ Anthony Caro ）通力合作，构想出“光之刃”这一创新设计理念，成为比赛的优胜者。 设计理念 以“无结构”为设计指导，为满足限高（高能满足通航净空，低不影响圣保罗教堂）和景观要求，需设计成超薄结构，悬吊设计将支撑的缆绳设置在桥面水平之下。 一对 “Y”字型桥墩，像一个人张开双臂在欢迎往来的游客 总体布置 钢结构人行吊桥。 跨径：总长325米，由北至南，跨径为81米、144米、108米 桥面宽度：4米，高出最高水位10.8m 支承：8根主缆、两个Y形墩 总体布置 1.跨度 2.索夹 3.缆索 4.墩塔 5.墩身 6.墩基础 7.索鞍 8.北侧基础 9.南侧基础 10.桥面板 11.分叉口 总体布置 1. 桥面下钢斜撑 2. 粘滞阻尼器 3. 调谐质量阻尼器 4. 连接基础阻尼器 桥面结构 桥面：箱形铝桥面板，宽4米。 人行桥面为架在两侧的钢管上挤压分格式铝板 钢管支撑于钢横梁上 桥面结构 桥面结构 粘滞阻尼器安装在桥面下来减小桥梁横向移动，通过弹簧压缩和拉伸来损耗能力。 调谐质量阻尼器安装在铝板下来减小竖向振动，是借助不同相位的弹簧来使桥梁振动减幅（象汽车减震器） 经过调整后，在横向也增加了一定数量的调谐质量阻尼器 桥面结构 桥面结构 桥面在南侧分叉，形成桥平面“针”的造型 支撑桥面的钢管尺寸要加大，以抵抗桥面发生倾覆和扭转 桥面结构 景观照明 将主灯光管设置在桥面两侧，形成“光刃”效果 灯光直接照射和通过桥面反射形成了安全、舒适的照明环境，无需高空照明 景观照明 伸缩装置 间隔16m安装一道 可以使桥面随索的移动而伸缩 人行栏杆 不锈钢栏杆包围桥面 采用不锈钢扶手——1.2m高 缆索 中跨缆索的垂度为2.3m，垂跨比为1:63，是常规的1/10 桥每侧有四股直径120mm的锁丝钢索。这些缆索结构组成了整个桥梁的竖向和横向刚度，八股缆索总张拉力为22500kN， 足以在同一时间承托5000人的重量。 缆索 墩塔也是最明显的粘滞阻尼器，可使横向和竖向移动减幅 索鞍放在墩塔上使缆索转向的装置，是在专门的模具里用熔融钢浇铸成型。 横梁 横梁每8米设置一道 采用渐变空箱梁截面，高度由450mm变至225mm 缆索上夹具是从350mm厚钢板上裁取的 墩塔 为缆索转向处，支撑缆索荷载 V形墩塔为空心截面，采用70mm的钢板。 钢墩塔采用75mm直径的钢强度钢钉锚在混凝土墩身中。 塔的颜色选用银白色，与混凝土形成一体。 墩身 墩身是连接墩顶和基础的结构，为钢筋混凝土结构，渐变椭圆形截面需要专门施工模板。 设计时考虑防船撞、阻水 墩基础 每个墩处各两个20m深直径6m的沉箱沉入河底，在密封围堰里象矿井一样从上往下挖，挖好后绑扎钢筋灌注混凝土（C60）。 北侧桥台 北侧桥台将索与下部基础连接在一起，承受3000t水平力。 索终端锚在16m承台（通过两个混凝土剪力墙体）的钢锚锭里，承台位于两个已有的建筑物之间。 承台下共有12根28m深直径2.1m的钢筋混凝土桩，将上部荷载传递到下伏粘土层。 在通往彼得大厦的台阶底部 C40混凝土1000m3 南侧桥台 南侧的索通过一个钢结构 “撑杆－系杆”体系锚固，恒载状态荷载是在同一平面的。 撑杆是钢焊接成的，系杆是由直径100mm杆组成的。该体系固定在3m深的承台上，C40混凝土1000m3。 承台下共有16根28m深直径2.1m的钢筋混凝土桩。 分析 索提供了80％的刚度，墩提供剩余20％； 空间索提供横向刚度 恒载20kN/m。 抗风计算——不同于传统悬索桥由梁提供抗风能力，由索提供抗风能力 频率分析——扭转、横向频率均小于竖向频率 施工 1998年后期开始施工 桥台桩基采用钻孔灌注法 桥墩——沉箱沉入河底，在密封围堰里象矿井一样从上往下挖，挖好后绑扎钢筋灌注混凝土 施工 2000年初开始架设上部结构，采用高空架缆 施工 横梁扣在缆索上 施工 阻尼器的安装和增加 技术难点及创新点 多跨悬索桥——活载位移较大，变形比单跨复杂。 桥面板自身基本不提拱刚度，完全由索结构和墩提供。 结构高度要求小，悬索结构打破传统的方式。 结构自振频率小，桥梁振幅过大，导致开放三天后关闭，增加一定数量阻尼器，经历了两年时间才修复完成。 撑杆－系杆锚固缆索 锚固基础采用桩基础 主墩采用挖孔大直径桩基础 箱形铝质桥面