城市轨道交通车辆构造教学配套课件连苏宁第二章车体1.pdfVIP

城市轨道交通车辆构造 第二章 车 体 连苏宁主编 第二章 车 体 【问题导入】 城市轨道交通车辆中，车体是一个重要的组成部分。 那么车体有哪些种类，车体的结构又是怎样，有什么特 点,通过这一章的学习，我们就能解决这些问题。 【学习目标】 1.掌握车体的作用与分类。 2.熟悉车体的结构形式。 3.掌握铝合金车体的结构和特点。 4.掌握不锈钢车体的结构和特点。 5.熟悉车体的模块化结构。 6.掌握车门的组成和控制原理。 【教学建议】 1.教学场地：在教室、互联网多媒体教室及城市轨道交通车 辆车体实训室中进行，课后可实地参观。 2.设备要求：至少具有能连接互联网的多媒体教室一个，车 辆车体的仿真模型一套或能放视频投影的设备及课件、视 频介绍一套。 3.课时要求：课堂讲授6课时；模拟操作2课时。 第一节 概 述 一、车体的作用与分类 二、车体的基本特征与结构 1.车体的基本特征 1)城市轨道交通车辆一般为电动车组，有单节、双节、三节式等； 有头车(即带有驾驶室的车辆)和中间车，以及动车与拖车之分，其 车体结构也就有其多样性。 2) 由于城市轨道交通车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量 多，旅行时间短，上下车频繁，因此车内设置的座位数量少、车门 数量多而且开度大，服务于乘客的车内设备简单。 3)对车辆的质量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车质量轻、 轴重小，以降低线路设施的工程投资。 第一节 概 述 4)为减轻列车自重，车辆必须轻量化，对于车体承载结构一 般采用大型中空截面挤压铝型材、高强度复合材料或不锈 钢等，采用整体承载筒形车体结构，车辆的其他辅助设施 也尽量采用轻型材料和轻量化结构。 5)城市轨道交通车辆一般运营于城市人口稠密地区，并用于 乘载旅客，所以对车辆的防火要求严格，特别是地铁车辆。 6)对车辆的隔音和降噪有严格要求，以最大限度降低噪声对 乘客和沿线居民的影响。 第一节 概 述 7)城市轨道交通车辆主要用于城市内交通，所以车辆外观造 型和色彩必须考虑城市文化、环境美化，与城市景观相协 调。 2.车体的结构形式 (1)底架承载结构 全部载荷由底架来承担的车体结构，称 底架承载结构，也称自由承载结构。 (2)侧墙和底架共同承载结构 由侧、端墙与底架共同承担 载荷的车体结构，称侧墙和底架共同承载结构，也称侧墙 承载结构。 第一节 概 述 (3)整体承载结构 在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金 属梁组焊接而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车 顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体 各部分结构均参与承受载荷，因而称这种结构为整体承载 结构，如图2-1所示。 第一节 概 述 图2-1 钢制车体整体承载结构 第一节 概 述 3.车体的基本结构 图2-2 车体的一般结构形式 1—缓冲梁(端梁) 2—枕梁 3—小横梁 4—大横梁 5—中梁 6—倒梁 7—门柱 8—侧立柱 9—上侧梁 10—角柱 11—车顶弯梁 12—顶端弯梁 13—端立柱 14—端斜撑 第一节 概 述 三、车体结构的基本参数 1.上海地铁1、2号线车辆车体规格 表2-1 上海地铁1、2号线车辆车体规格(单位：mm) 第一节 概 述 2.天津滨海轻轨车辆车体规格 表2-2 天津滨海轻轨车辆车体规格 第二节 铝合金车体 一、铝合金材料特性 (1)质轻且柔软 铝的密度为2.71g/cm2 ，约为钢密度 (7.