城市轨道交通系统概论教学配套课件李建国第3章城市轨道交通系统的构成——轨道.pdfVIP

第3章 城市轨道交通系统的构成——轨道 第3章 城市轨道交通系统的构成——轨道 【学习目标】 【教学建议】 3.1 城市轨道交通轨道的概念及构成 3.2 轨道结构之一：钢轨 3.3 轨道结构之二：轨枕 3.4 轨道结构之三：扣件 3.5 轨道结构之四：道床 3.6 轨道结构之五：道岔 3.7 轨道结构之六：其他附属设备 3.8 独轨铁路轨道结构 【实践操作】 【评价跟进】 【学习目标】 1.能掌握城市轨道交通系统中轨道的概念。 2.能说出轨道结构的构成要素和其所起的作用。 3.能有效地辨别轨道的不同部件。 【教学建议】 1.教学场地：在教室和轨道模拟实训室中进行，课后可实地参观。 2.设备要求：至少具有轨道构成及操作模拟演示软件1套，或仿真轨道 教具1套。 3.课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。 3.1 城市轨道交通轨道的概念及构成 1.轨道的概念 2.轨道的构成 图３-1 轨道构成图 3.轨 3.1 城市轨道交通轨道的概念及构成 1)轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷，并引 导列车运行。 2)轨道需具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运 行和乘客舒适。 3)城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性 以减少杂散。 4)根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求，轨道应采用相应 的减振轨道。 5)从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要 求外观整齐、维修工作量少且方便。 6)从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。 3.1 城市轨道交通轨道的概念及构成 7)对于轨距的设计，要求直线地段轨距采用标准轨距1435mm，曲线 地段轨距应按规定加宽。 8)对于水平位置的设计，要求直线地段两股钢轨的顶面应保持同一水 平，其误差按《铁路技术管理规程》规定正线不得大于4mm ；曲线地 段为保证行车安全和乘客舒适，曲线外轨须按规定设置超高。 9)对于平面曲线的设计，为使列车能平稳地由直线进入圆曲线或由圆 曲线转入直线，应在直线和圆曲线之间按规定设置缓和曲线，以适应 逐步加宽轨距和设置超高的需要。 3.2 轨道结构之一：钢轨 1.钢轨的概念 图３-2 钢轨断面结构图 3.2 轨道结构之一：钢轨 2.钢轨的分类 (1)从钢轨的断面形状上分 1)槽形钢轨。 图３-3 钢轨断面形状图 2)双头钢轨。 3.2 轨道结构之一：钢轨 3)平底钢轨。 (2)从钢轨的质量和强度上分 按钢轨的质量和强度不同，城市轨道交 通所使用的钢轨有如下四种(钢轨的强度以kg/m表示，数值越大表明 其所能承受的重量亦越大) ：43kg/m 、50kg/m、60kg/m和75kg/m共四 种。 3.钢轨的连接安装 (1)传统的连接安装法 传统的连接安装法是把20m左右一节的钢轨固 定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头(称为钢轨接头，亦称接缝) ，通 常使用鱼尾板和螺栓接合(见图３-4) 。 3.2 轨道结构之一：钢轨 图３-4 钢轨接头图 (2)较新的连接安装法 该法是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨 经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 3.2 轨道结构之一：钢轨 图３-5 伸缩接头 4.钢轨的功用