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探讨公路工程施工测量工作 摘要：公路工程施工测量贯穿公路建设的整个过程，从选线、定线、施工放样到最后竣工验收，都少不了测量工作。在公路工程建设中，工程测量做的好坏，直接影响公路的线形，甚至造成整个工程的返工，给整个工程造成不必要的重复劳动。因此如何提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，更好地为公路建设服务成为如今值得探讨的问题。 关键词：公路施工工程测量问题分析对策 公路建设是国民经济的基础，正突飞猛进地向前发展，显示出勃勃生机.然而在我国公路施工中由于施工难度大、工程任务紧往往造成前期测量工作存在种种不合理的现象，给工程项目的施工进度及质量带来不必要的影响和经济损失。另外，公路工程测量工作是公路建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。如何提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，更好地为公路建设服务成为如今值得探讨的问题。. 1 施工测量中存在的问题 在公路工程施工中，施工测量是先行工作，并贯穿于整个施工过程的始末。施工测量工作容易出现很多问题，而有些问题是完全可以通过研究探索而得以改善的。种种问题，测量人员在测量的时候应当严加注意，并在实际的工作中采取有效的措施来杜绝问题的产生。 1.1施工准备时的工作问题 施工准备工作时，放样的工作问题最容易出错，放样的速度太慢可以直接影响施工的进程，为后续的施工展开带来难度。施工放样是整个公路建设质量控制的关键，随着公路建设水平的提高，高速公路控制点和施工放样的技术要求也有很大提高，针对道路工程施工测量的重要性，在施工测量的准备工作中应该深入了解道路施工阶段控制点放样、细部点的坐标计算和点位测设方法。例如：错误的计算会造成在路基施工中时常出现超填、超挖等现象，特别是在有超高加宽的弯道地段施工，这样的错误最容易出现。另外，在路面施工中，有很多人员由于没有按照规定的放样规则来进行计算，没有按施工规范要求在弯道内加密中桩、边桩，或加密不够，造成弯道段路面平纵线型不顺适等各种问题频繁出现。 1.2路基施工时的工作问题 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。路基在施工过程中如果只按设计数据放边线，在设计横断面地面线有错的情况下，不能结合实际地形及时调整边线位置，造成边坡过陡，或超填、超挖；在涵洞施工过程中，也往往因地面线有误的原因，造成涵长不足或过长。若涵洞过长，则造成浪费;若涵长不足，通常都采取加高涵帽的补救措施，给工程造成了永久的缺陷。 1.3施工完成时的工作问题 在施工完成时，有些监理工作不够完善，对于中间交工验收和竣工验收之前的对导线点、水准点进行复测和补测，只是简单地进行形式化的工作，对待应该提交的相应的测量成果报告书也是敷衍了事，这样往往会导致在自检合格后，申请监理单位交工验收时却被通知不合格，这样的简单复测和随意补测自然会为工程测量问题带来隐患，长期下来会使得施工信誉受到危害。 2 如何保证测量工作的准确性 要想保证测量工作的准确性，首先要做好测量工作的整体构思，测量工作中出现的意外错误对工程质量及进度的影响都难以接受，因此必须保证测量成果的准确性。在施工前的准备阶段，测量工程师首先积极对设计图纸和资料进行熟悉，对现场情况进行了解，对交桩单位提供的桩位、数据进行分析，并形成一套系统化的测量监控工作计划。测量工作可分为技术交底、开工前控制测量、施工过程测量、完工后交工测量等几个过程。在测量之初，首先要开展技术交底工作，也就是对整体的测量工作构思进行项目审核。技术交底要求对整个项目有总体了解，熟悉路线图、纵横断面图，到现场进行实地察看，组织人员熟悉测量规范规程，重点掌握本项目在技术规范上提出的特殊要求等。除此之外，在工程建设中，对施工测量及测量保证精度要求也很高，所以施工单位有必要根据所承包工程的特点、条件，确定工作方法、仪器配备、人员组织等。同时，测量监理工作也必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度，必要时全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。同时应对参加人员进行岗位划分，明确工作职务。开工前的控制测量控斜点的交接现行的管理模式一般由业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平面控制点及高程控制点。在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或点位与资料不符时应注明且有各方签字认可。 3 施工测量工作的改进策略 3.1施工准备阶段 3.1.1施工项目所在地的自然条件及技术经济条件调查资料对施工项目所在地的自然条件和技术经济条件的调查，是为选择施工技术与组织方案收集基础资料，并以此作为施