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《线路勘测设计》复习题库（参考） 单选题 《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量C.最大交通量 公路弯道加宽一般在（ ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 高速、一级公路一般情况下应保证（ ）。 A .停车视距B.会车视距C .超车视距 路基设计表是汇集了（ ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ ）。 A. 1：1：1B.1：2：1 C. 1：2：3 两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ ）来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距 初步测量结束后需要编制（ ）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 丘陵地区，路基型式一般为式。 A.填方 B.挖方 C.半填半挖 确定路线最小纵坡的依据是（ ）。 A.公路等级 B.排水要求 C.自然因素 公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ ）。 A. 设计车辆B .交通量 C. 设计车速 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ ）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ ）。 A. 自由型路线B .均坡线C. 导向线 当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 护坡道的作用是（ ）。 A. 减缓路堤边坡保证路基稳定 B.利于路基排水 C. 属于路基防护工程范畴 一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ ）。 A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转 在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ ）。 A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ ）。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ ）。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 填空题 公路平面线形的三要素是指 、 和 。 在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于。 纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线 和 之比的百分数来度量的。 公路定线一般有 定线、 定线和 定线三种方法。 《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为 、 和 三种。 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入 平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的 。 填方=本桩利用+ ；挖方=本桩利用+ 。 停车视距可分解为 、 和 等三部分距离。 为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间， 设置 。 《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于 米时，应在平曲线 设置加宽。 纵断面的设计线是由 和 组成的。 选线一般要经过的三个步骤是 、 、 。 公路定线一般有 定线、 定线和 定线三种方法。 判断题 连续升坡路段，可以设置坡度小于3％的反坡。 外业定线工作分组，第一组应该是导线定角组。 铁路运输因为具有快速、运费廉价、服务人员少的特点，成为各国广泛采用的运输方式。 连续升坡路段，应满足最大纵坡限制，把坡度大的放在上方，坡度小的放在下方。 反向平曲线间的直线长度，一般应大于6V(M)。设置较大半径的凸型竖曲线可以减缓行驶车辆冲击，增大视距。 纵断面设计应首先满足经济性控制点（如大填挖、软弱地基等），然后满足控制性控制点（如垭口、交叉口等）的要求。 一级公路的交通量为各种汽车折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量。 公路运输因为具有快速、运费廉价、服务人员少的特点，成为各国广泛采用的运输方式。 土石方调配可以以石代土