箱涵首件 文档.docVIP

济乐高速LQSG11标钢筋混凝土 箱涵首件施工方案 编制依据及编制原则 编制依据 济乐高速LQSG11标段的施工图纸、设计文件和设计院进行的相关技术交底。 已批准的施工组织设计为准。 3、《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》。 4、《钢筋混凝土用钢 第一部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1)、 《钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2)。 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)。 二、编制原则 1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期。 2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。 4、确保安全资金的投入，保证施工安全。 第二章 编制目的 通过在首件施工中的实验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。通过首件施工，验证混凝土的外观质量。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导箱涵施工作业和施工检查、检测的依据。 第三章 工程概况及主要工程量 LQSG-11标路线全长11.305km，起点桩号K103+000，位于谢家村北，经谢家河、郝家宅之间向西南，于K106+155处设济阳南服务区，跨越济孙公路后一直向南，经武大村西、孙大村西，与青银高速相接，设崔寨互通立交，到达本标段终点K114+305.209，设计车速为120km/h。该地区地形较为平坦，开挖量少，属于黄河冲击平原，地层结构简单，分布连续，厚度稳定。 K111+000钢筋混凝土箱涵位于先行开工点孙耿路立交4#台后。跨径4.0m，涵长44.16m。箱涵进、出口形式均为八字墙。基础采用C20混凝土，涵身采用C30混凝土。主要工程量有结构挖方量338m3，涵底砂砾垫层100.5m3，基础C20混凝土23.28m3，箱身C30混凝土148.4m3，翼墙C30混凝土13.46m3，M7.5浆砌片石（包括锥坡及护坡、锥护坡基础、洞口铺砌）62.5m3，台背回填灰土1245m3，地基承载力不低于121KPa。 第四章 施工组织机构 根据本工程施工的特点，项目部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K111+000钢筋混凝土箱涵的施工进行组织机构编制，详见“组织机构框图”。 第五章 施工准备情况 一、技术准备 1、全线加密导线点和水准点贯通测量已经完成，且符合测量规范。 2、图纸复核工作基本完成，安全交底和技术交底已经完成，并进行了交底（后附安全交底以及技术交底书）。 3、施工放样 按设计图纸，将箱涵的轴线及内、外边线测放出，打入竹桩，并填写好施工放样表。将基础的开挖线用白石灰洒出，并将开挖深度以技术交底书的形式发给施工班组及现场领工员。 施工前人员准备 1、项目部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全、人人抓安全、人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 4、施工人员、机械表如下： 施工人员表 序号 工种 数量 备注 1 电焊工 2 2 技术员 2 3 钢筋工 6 4 模板、混凝土工 8 主要机械设备、仪器配备表 序号 名称 型号 数量 备注 1 发电机 15KW 1台 2 混凝土罐车 4台 3 小型手扶式振动夯实机 YZS0.6 2台 4 捣固棒 4台 5 挖掘机 220 1台 6 自卸车 2台 7 水泵 2台 8 吊车 25T 1台 9 电焊机 1台 10 全站仪 莱卡TCR1202+ 1台 11 水准仪 DNA03 1台 管理人员表 序号 姓名 职务 主要责任 备注 1 田仲会 项目经理 负责施工中进度、质量、安全等协调工作 施工 负责人 2 张奇 总工工程师 负责施工中生产与技术上的协调工作 技术 负责人 3 张建立 工程部部长 负责施工中技术指导控制工作 4 刘磊 安质部部长 负责施工中安全及质量检测工作 5 冯晓鹏 安全员 负责施工中安全工作 6 郭丹丹 质检员 负责施工中质量检测工作 7 彭纯品 保障部部长 负责施工中物资供应工作 8 乔玉玲 办公室主任 负责施