小返河风险专项方案.docVIP

目 录 一、编制依据、编制范围 1 （一）编制依据 1 （二）编制范围 1 二、工程概况 1 （一）风险工点工程概况 1 （二）施工条件 2 （三）技术保证条件 3 三、施工计划 4 （一）进度计划 4 （二）主要材料供应 5 （三）主要施工机具设备 5 四、施工工艺 6 （一）技术参数 7 （二）工艺流程 7 （三）主要工序施工方法 8 3.1框构预制 8 3.1.1框构预制基坑开挖 8 3.1.2框构预制锚梁、滑板、导向墩施工 9 3.1.3框构主体施工 9 3.2线路加固 9 3.2.1挖孔支撑桩施工 9 3.2.2冠梁施工 10 3.2.3 24mD型便梁加固 10 3.3既有1-12m梁桥拆除 18 3.3.1凿除部分胸墙人工移梁 18 3.3.2 配合框构顶进的桥台凿除 19 3.4框构桥顶进施工 20 3.4.1后背制作 20 3.4.2开挖施工 20 3.4.3顶进施工 21 3.5河道临时改移 21 （四）监控量测 21 4.1顶进时的高程控制： 21 4.2顶进时中线控制： 22 4.3技术控制措施: 22 （五）检查验收 23 五、风险源及防控措施 24 六、劳动力计划表 28 七、应急预案 28 八、计算书及相关图纸 40 （一）最大顶力计算 40 （二）相关附图 41 一、编制依据、编制范围 （一）编制依据 1、铁道第三勘察设计院提供的小返河框构中桥施工图，孔跨为6.4m+11.53m+6.4m。 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008等标准中的相关规定以及现行的建设工程法律法规。 3、铁道部关于《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《太原铁路局铁路营业线施工及安全管理办法》（太铁师[2008]297号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）和《太原铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（太铁师[2010]261号）、《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》（太铁办[2010]288号）等的有关文件规定。 4、D型24m便梁使用说明书。 5、对现场进行详细踏勘、调查、咨询所收集的相关资料。 （二）编制范围 小返河FDLDK334+627.7（对应既有石太上行线里程为K237+159）、粮库专用线FDLDK334+599.2（对应既有粮库专用线里程为K0+298）6.4m+11.53m+6.4m 框构中桥主体预制、线路加固、顶进。 二、工程概况 （一）风险工点工程概况 小返河6.4m+11.53m+6.4m框构中桥，位于太原市阳曲镇皇后园站南咽喉平交道口南侧110米处，紧邻大运公路，为汾东联络线跨越小返河而设，为排洪涵。该处原有跨越小返河的铁路低高度板梁桥五座，T型桥台，扩大基础，梁位错置。其中东侧三座单线桥线间利用铺设盖板组成一体，桥上共涉及五条铁路线，由东至西依次为石太上、下行线、皇太线、汾皇线、粮库专用线，除粮库专用线桥位于直线上外，其余均位于圆曲线地段，曲线半径740m至800m，线间距分别为5.0m、5.76m、6.76m、11.75m，对应既有石太上行线里程为K237+159（对应粮库专用线里程为K0+298），东侧四条为电气化铁路，其中石太上、下行线、皇太线为软横跨，汾皇线为单杆支柱，石太上、下行线为砼枕P60无缝线路，皇太线为砼枕P60普通线路，汾皇线为木枕P60普通线路、粮库专用线为木枕P50普通线路。该处受河道淤塞严重且泄洪能力不足影响，本次设计将此处既有铁路1-12m梁桥拆除改为框构，与汾东联络线共用，框构穿越既有铁路线后与西侧大运公路桥对孔相衔接。详见附图1-小返河框构平面位置及立面图 2012年4月20日，公司组织设计、施工、监理召开风险评估论证会，确定小返河框构为高风险工点。 （二）施工要求 本桥开工前，施工单位要具体制定用于工程实际详细的安全防护措施，对于施工中影响到的既有设备必须采取迁改、防护等措施，并征得各相关产权单位的同意后方可施工。施工过程中切实做好对既有线路的安全防护工作，参照施工技术指南等相关规定，加强施工期间的安全，应做到边监测边施工，根据监测信息对可能发生的问题提前采取措施，确保既有铁路正常运营和临近建筑物安全。 小返河框构施工需对以下既有设备进行改移和防护后方可施工 1、引起石太上、下线、皇太线软横跨接触网杆一组（2根杆）改移，皇太线接触网单杆改移1根，粮库专用线1根，根据挖孔支撑桩施工进度进行改移。 2、人工挖孔支撑桩施工影响汾皇线进入皇后园站的进站信号机，需改移。 3、D型便梁施工前拆除既有桥人行道栏杆、步行板，凿除桥台步行板、个别梁体外侧挡碴墙，以上部