高铁运行安全性.docVIP

高铁运行安全性 国外发达国家的铁路系统已经形成了比较完善的安全评估和安全管理体系，制定了一系列切实可行的安全评估的技术标准。 周劲松，任利惠，沈钢在《高速列车运行平稳性研究》一文中，以列车为研究对象, 采用面向对象的建模技术, 建立了带车辆间悬挂系统的三辆车编组以及单车的垂向及横向非线性动力学模型, 分别对单车和三辆车编组的列车模型进行了频域研究, 研究表明车辆间加入悬挂系统增加了车辆间的耦合, 能有效地提高列车高速运行时的平稳性。 张曙光在《高速铁路系统生命周期安全评估体系的研究》一文中对我国建立高速铁路系统生命周期安全评估的体系框架和流程进行研究。阐述了我国高速铁路飞速发展、列车速度不断提高的形势下实施安全评估体制的意义和重要性;在对发达国家铁路行业安全评估体系进行调研的基础上,分析了我国高速铁路生命周期内安全评估体系的战略定位、目标、原则和作用;并根据我国高速铁路建设的具体情况,应用系统工程和安全评估的理论,提出我国高速铁路系统生命周期内实施安全评估的体系框架并对评估流程和评估方法进行了分析。 武旭，胡思继，崔艳萍，罗晴在《高速铁路安全保障信息系统的研究》一文中，在分析高速铁路新特点的基础上，应用安全系统工程的原理，从人、机、环3方面构建了高速铁路安全保障信息系统，并分析了各个子系统的功能及构成情况；结合目前人工智能领域的智能体技术，提出基于多智能体的高速铁路安全保障信息系统的设计，该系统由监控智能体、判断智能体、诊断智能体、处理智能体、评价智能体和管理智能体组成。 王璐雷，徐宇工，毛军?在《强侧风对高速列车运行安全性的影响及其控制》一文中介绍了德国的强侧风Nowcasting预警系统、日本的强侧风WINDAS实时列车控制系统及我国正在开发的车载侧风安全预警和控制系统，并对3个系统进行了比较，认为在我国高速列车上安装侧风安全预警和控制系统会使列车在强侧风情况下的安全性和经济性得到很好的平衡。 李雪冰，侯传伦，张曙光?，张继业，?张卫华在《高速列车交会时的风致振动研究》一文中，为了阐明高速列车交会过程中气动力对列车的系统动力学行为的影响,分别建立了CRH-2动车组的简化几何模型和50个自由度的车辆系统动力学模型。采用有限体积法对三维瞬态可压缩雷诺时均Navier-Stokes方程和k-ε两方程湍流模型进行求解,并通过滑移网格技术实现列车的运动,对考虑和不考虑气动力时的列车系统动力学响应进行了数值模拟,并对两种情况下列车的安全性和舒适性进行了分析讨论。 李琴在《高速铁路联调联试系统可靠性分析方法的研究应用马尔可夫(Markov)过程分析高速铁路联调联试系统可靠性方法:考虑子系统的独立性时,首先推导出首次系统平均失效时间计算公式,并采用可用度、失效频率和失效平均间隔时间参数评估子系统的稳态,然后用稳态概率描述系统的可靠性;考虑子系统间的关联性时,首先引人关联变量,将关联的子系统简化成串联或并联结构,然后对系统可靠性的边界条件进行评估 韩艳，夏禾在《地震作用下高速铁路桥梁的动力响应及行车安全性研究》一文中，将桥梁在地震作用下的运动方程和车辆振动方程，通过桥梁子系统与车辆子系统间的非线性轮轨接触关系联系起来，建立可考虑多点激励与行波效应的车桥系统地震反应动力学分析模型。以某高速铁路连续梁桥为例，对非一致地震激励下桥梁结构的动力响应及桥上车辆运行安全性进行研究，提出确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值，可供实际工程设计时参考。 Zhang Xiaoyu,WU Junyong 在《Reliability Estimation Method of Traction Power Supply System for High-Speed Railway》一文中，提出了高速铁路供电供水系统的可靠性评价的五个层次。高速铁路牵引动力供应系统的可靠性指标定义，推导元件的可靠性参数所代表的供电可靠性指标。 Young Sam Ham, Jai Sung Hong, Taek Yul OhRunning Safety Estimation of Korean Style High Speed Railway Vehicle》一文中，对脱轨系数与韩式高速列车运行安全的相关性进行了研究，并各种条件下的脱轨系数具体数值对高速列车运行安全性进行了评价。