桥梁桩基施工中的常见问题1031.docVIP

桥梁桩基施工常见问题的分析 何作 湖南省高速公路管理局 湖南 长沙 410000 摘 要：桥梁桩基的工程质量对桥涵安全意义重大,是建筑工程质量控制的重中之重;又因桩基属于隐蔽工程,给质量管理带来了一定的难度。 关键词：桥梁桩基；施工问题；处理措施 引 言： 随着国高速公路的速发展,桩基础作为一种基础形式,以其适应性强、成本适中、施工简便等特点,广泛地应用于公路桥梁及其他工程领域。 一、钻孔时出现的问题及处理措施 1．孔内漏浆 钻孔时出现孔内漏浆是钻孔作业到达透水层时由于护筒周围出现透水、泥浆的性能比较低或者钻孔时遇到小溶洞时产生的现象。当出现护筒内水头难以保持的时候，可以采取加深护筒埋置的深度、降低护筒内水头的高度、掺入粘土使钻头转动速度减慢、增大泥浆的粘度等措施。 2．掉钻问题 钻孔时出现掉钻往往是钻杆或钢丝绳磨损严重或者是钢丝绳的卡口螺丝出现松动引起的，是钻孔过程中常见故障之一。因此，应为每台钻机配备一定数量的打捞工具，发生掉钻后立即使用打捞钩、打捞叉、绳套等工具进行打捞。如果因为打捞时间太长而导致钻头被埋，应当首先对泥沙进行清理，然后再利用打捞工具对其进行打捞。 3．斜孔问题 钻孔时出现斜孔常常发生在采用冲击钻成孔施工中，其原因一般是施工时遇到岩面倾斜、地质松软且不均匀、钻架不平、钻架移位或者钻头碰到了探头石等问题而产生斜孔现象。因此，钻孔过程中要经常查看钢丝绳是否垂直或者钻盘是否水平、钢丝绳的平面位置及孔口位置的钻杆是否正确，如果发现有偏差应当立即调整。当施工中出现斜孔时，可在偏斜处吊住钻头反复进行扫孔，直到钻孔正直。当钻孔偏斜较严重时，应当在偏斜处顶面回填片石或者粘质土，直到沉积稳定后再开钻。 4．卡钻问题 钻孔时出现卡钻一般是由于冲击钻冲孔时钻孔直径变小、冲锤倾旧I、遇到探头石或孔内掉人物件等原因造成的。卡钻后不宜强提，可用小锤冲击或用边冲边吸的办法将卡钻周围的钻渣松动后再将钻头提出。 5．扩孔问题 钻孔时出现扩孔一般是由于钻杆摆动过大或者孔壁坍塌引起的。关于扩孔的处理处理措施，目前还没有找到更好的方法，大多是利用失水率比较小的泥浆护壁，以提高钻机的机械性能来控制扩孔率。 塌孔　塌孔在桩基施工中，坍孔事故较多。究其原因，主要有以下几个方面：（1）护筒埋量太浅，加之周围回填土不密实而造成漏水；（2）操作不当，提升钻头过猛，因故停钻时间过长或放钢筋笼时碰撞孔壁；（3）泥浆稠度小，起不到护壁的作用；（4）泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；（5）向孔内加水时流速过大，直接冲刷孔壁；（6）在松软砂层钻进时，进尺太快。塌孔分为孔口坍塌和孔内坍塌，要根据事故状态采取相应的措施。孔口坍塌时，可立即拆除护筒，将护筒周围回填夯实，加长护筒并重新埋设后再钻进。用冲击钻机成孔时，可以填入片石或卵石，反复冲击，以增强护壁。当发生孔内坍塌时，要先判明坍塌的位置再分析具体原因。坍孔不严重时，可回填砂和粘土混合物到坍孔处以上，采取措施后继续钻进。坍孔严重时，应使用砂和粘土混合物全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 1．颈缩问题 颈缩是指桩身的局部直径小于设计要求的现象。当在淤泥和软土层进行沉管施工时，由于受挤压的土壁产生空隙水压，拔管后便挤向新灌注的混凝土，桩基局部范围受挤压形成颈缩。当拔管过快或混凝土量少，周围淤泥质土趁机填充过来，也会形成颈缩。处理方法是拔管时应保持管内混凝土面高于地面，使之具有足够的扩散压力，混凝土坍落度应控制在50-70mm。此外，拔管时应采用复打法，并严格控制拔管的速度。 2．断桩问题 断桩是指桩身局部分离或断裂的现象，其原因是桩基距离太近，施工时对已成型但未具备足够强度的相邻桩基产生挤压而造成的。因此施工时，相邻桩基的距离应不小于4倍桩径，采用跳打法或等待已成型的桩混凝土达到设计强度后再进行下根桩基的施工。另外，要慎重确定打桩顺序，以免对新灌注混凝土桩基产生不良影响。 3．吊脚桩问题 吊脚桩是指桩基底部混凝土隔空或松软，没有落实到孔底地基土层上的现象。产生吊脚桩的原因如下： （1）当地下水压力大、预制桩尖被打坏、桩靴活瓣缝隙大时，水和泥浆进入套筒钢管内。 （2）桩尖活瓣受压，拔管至一定高度才张开，使得混凝土下落，造成桩脚不密实，从而形成松软层。因此，施工时为防止活瓣不张开，开始拔管时可采用密张慢拔的方法，对桩脚底部进行局部翻插几次，然后再正常拔管。另外，桩靴与套管接口处使用性能较好的垫衬材料，防止地下水及泥浆的渗人。 4．混凝土灌注过量 如果灌桩时混凝土用量比正常情况下大1倍以上，这可能是由于孔底有洞穴，或者是在饱和淤泥中施工时，土体受到扰动，在混凝土侧压力作用下桩身扩大而导致混凝土用量增大。因此，施工前应详细了解现场地质情况，在饱和淤泥软土中采用沉管灌注桩时，应先打试桩。若发现混凝土用量过大时，应与设计单位联系，