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福特汽车公司对汽车涂层耐候性的研究 约翰格罗克博士，材料科学部-高级技术专家 福特研究实验室，福特汽车公司 一曩对汽车涂层系统进行加速老化试验的H的是希望在实际暴晒试验前能取到一个长期的老化资料．一个 可靠的加速老化试验能缩短引入新涂层系统的介绍期，例如含低溶村榉放串．改善了酸蚀刻、削醢，抓副 和损伤功能．及改良表面设计以吸引新客户等等的涂料)。但不幸的是．即使经过五卜多年的研究．我们仍 未能建立出一套能危分仿真自然老化环境的加速老化试验系统于所有涂层化学使用． 现时已有专门的测试能为个别的涂层化学再造出老化性能，而这类的测试是结合了多年来户外曝 晒测试及加速老化测试的结果和关联而成的。一旦关联在某特定涂层化学中建立。这个测试即会成为 该化学内最具效能的发展工具。但是，加速老化试验没有理由只是为个别涂层化学而设计．应该必须 于其它涂层化学也适用。事实上．如果将一般的老化试验当为专用的测试，成本会非常高昂。所以． 若只以加速老化测试结果为根本而言，涂层制造商及用户都会对引入新涂层系统(eP使只有轻微的组合 改变)抱怀疑态度。他们都宁愿等候在不同环境气候所进行长达五年的户外曝晒测试结果后再作决定。 而这种情况当然会无可避免地拖慢新涂层系统的引入。故此，业界仍非常热切地研究和设计一套可靠 的加速老化试验以供汽车涂层使用。多个协会和无数业内的私人研究小组，包括福特汽车与亚太拉斯 合作的小组亦正对这个题目进行研究。 在福特研究实验室。加速老化测试研究已进行了超过15年。早期工作目标是了解油漆老化的基础 化学知识。今天．为了预期汽车油漆系统长期老化后的性能，这基础工作的结果正应用于两个工作 中： (I)从相对说来比较短期的室外曝晒测试板中．用分光镜分析的办法来收集长期老化后性能的信 息：(2)试图开发一种更好的加速老化测试，那就是在测试中你看见什幺，你将在服务中得到什幺．第 一接方法利用现代分光镜／分析技术来评价老化过程。光谱分析能够提供详细化学成分变化信息。这个 方法适合于减少老化测试技术的工作量。第二个方法是用第一个方法得到的信息来用到工程上，以减少 测试老化过程的科学问题。在悬终的分析中，科学问题将变得清晰，而且老化性能的评价将返回到传统 的外观变化的观察上。在下文中，我们将回顾一下这两个方法的进展情况。 方法一：从短期室外曝晒测试样品中。学会获得长期的老化性能知识 汽车多层油漆系统的抗老化性能主要取决于阻止由阳光引发的、与氧反应的能力：光致氧化。由 于微量成分或者涂层聚合物本身吸收了阳光的能量，因此在它们释放这些过量的能量的时候打破了化学 键的束缚，这样光致氧化就发生了。键的断裂能产生一种反应类别，称为自由基，自由基能迅速和氧反 应。反应能是一循环的过程。这样以致于一个单一的自由基形成能导致与很多氧分子的结合。最终． 光致氧化变化油漆系统的化学成分。当化学成分的变化局限于油漆系统的表面．而且发生在传统单一 涂层系统(油漆+黏结剂)，由于降解物质侵蚀油漆粒子暴露导致光的散射，油漆系统损坏井失去光泽。 9I 光泽丢失是容易修复的，不属于灾难性的损坏．但是．当化学成分变化是并非限于表砸的时候，例如在 现代化的“透明涂层在底漆涂层上面”的油漆系统中，灾难性的毁坏就会发生．透明涂层光致氧化的 体积能导致透明涂层的开裂，以及由于下面的底漆涂层发生光致氧化，因此能够导致透明涂层的表皮剥 落。通常情况下，两种油漆损坏方式都没有让人们看到损坏已经的开始的外观迹象．两种损坏都需要 用重新油漆的方法来修复。 6耋#{一 涂层系统深度．ttm 涂层系统深度，Hm 图一 化学威分是油濠系统厚度的一个教学函致．通过FIIR(-OH。-Imdy-CH吸收比率 计算函藏．这个吸收比率是佛罗里达■晒的测试样品的吸收比率． 根据以上的情况．选择较好的“透明涂层／底漆涂层”油漆系统的办法是：选择在曝晒期间。变化量 最少的化学成分．由于油漆层的厚度小于两倍头发直径，即大约1501tm。因此在描述油漆系统化学成分 变化的技术发展镊城里。我们的研究已到了高峰．我们技术提供了一种方法：就是从相对来说短期的室 外曝晒测试样品得到材料长期老化性能方面的知识．具体内容描述如下： 三种类型的化学变化潮量的结果：(I)