东四方案比较.docVIP

7700、8700采区 方 案 设 计 简 要 说 明 一、概况 7700、8700采区属矿井-480水平东翼采区，由-280m水平和-480m水平担负开采工作。-480m水平排水系统已正式投入运行。 本区及附近地质构造较复杂，尤其是东部断层密集。东侧主要有CF3和CF5两条大断层：CF5走向北东，斜交逆断层，东升西降，落差15~45m，该断层对本采区的巷道布置及工作面划分影响较大；CF5走向北东，斜交逆断层，东升西降，落差10~30m。两断层之间及东侧的狭窄区间构不成回采块段。 本采区的煤7平均走向长737m，平均倾斜长520m，面积383126平方米；煤8平均走向长798 m，平均倾斜长391m，面积311971m2；煤层倾角11~22°，平均16°；煤7底板与煤8顶板间距为36.37m。 特别需要说明的是由于该区CF3、CF5两条逆断层和矿工业广场保护煤柱的影响，该区煤7平均走向长为460m、平均倾斜长395m，煤8平均走向长为460m、平均倾斜长290m；另CF3与CF5断层之间狭窄区间由于地质构造和水文地质条件控制程度较低，故方案设计仅做参考，具体回采方案要在CF3断层以西巷道形成、钻探补勘查明后再做最终设计，本设计方案以CF3断层西侧区域为主。 二、方案设计 因本采区平均走向仅460m，结合区内煤层产状、地质构造等因素，确定本采区采用单翼下山开采方式。 在充分考虑东四采区与东五采区联合布置的前提下，根据东四采区、东五采区具体情况并结合我矿实际，我们选择了走向长壁与倾斜长壁两个大方案，其中走向长壁又设计了3个方案，共计4个开采方案进行技术经济比较，以选取技术可行、经济合理的开采方案。 方案一：走向长壁 在矿井工业广场煤柱内、采区西侧分别布置7、8层轨道上山形成辅助运输系统；考虑与8900运输下山的联系，在该采区有效区段内布置一条8700运输联络巷，同时在工业广场煤柱内沿煤8顶板布置东四集中运输巷，与81000运输机上山贯通形成主运输系统。7700运输联络巷通过煤仓与东四集中运输巷下段联系。 其中8700轨道上山在-280东大巷与副巷石门之间处开门，下山施工见煤8顶板，然后沿煤8顶板掘进至-480m水平，8700轨道。7700轨道上山不再在-280东大巷开门施工。其上部车场通过平推石门与8700轨道上山上段联系；底部车场与7900上部车场联系，为满足7700和7900采区泄水需要，还必须通过平推石门与-480m大巷联系。 另7700、8700轨道上山底部位置是在遵循以下2个原则的基础上确定的：一是保证上山尽量向采区西侧布置，尽可能提高煤炭回收率；二是又要保证-480大巷、副巷水闸门不受掘进爆破震动影响，并同时满足8700底车场存车距离和7700底车场石门与-480m东大巷的联系。 采区内煤7布置4个走向长壁工作面、煤8布置3个走向长壁工作面，每个工作面布置风道、运中巷、切眼、贯眼等巷道，每个区段的轨中巷兼做下一区段的上风道。为满足泄水需要，轨中巷沿走向施工。 主要生产系统如下： 1、辅助运输系统 煤8辅助运输系统：新副井→新副井空车线→-280东大巷→8700上车场→8700轨道上山→工作面轨中巷→工作面 煤7辅助运输系统：新副井→新副井空车线→-280东大巷→8700上车场→8700轨道上山上段→7700上车场→7700轨道上山→工作面轨中巷→工作面 2、主运输系统 煤8主运输系统：工作面→工作面运中巷→8700运输联络巷→东四集中运输巷→81000运输上山→西五运输斜巷→-280暗斜井→3800运输上山→主井煤仓→上井 煤7主运输系统：工作面→工作面运中巷→7700运输联络巷→东四煤仓→东四集中运输巷→81000运输上山→西五运输斜巷→-280暗斜井→3800运输上山→主井煤仓→上井 3、通风系统 煤8通风系统：新风→8700轨道上山→工作面上风道→工作面→工作面运中巷→（8700运输联络巷）→东四集中运输巷→81004轨中绕道→81000人行上山→西五采区回风巷→-280回风上山→下组煤东翼总回风巷→下组煤风井 煤7通风系统：新风→8700轨道上山→7700上车场→7700轨道上山→工作面上风道→工作面→工作面运中巷→7700运输联络巷→7700回风联络巷→-480副巷→81000人行上山→西五采区回风巷→-280回风上山→下组煤东翼总回风巷→下组煤风井 方案二：倾斜长壁 在矿井工业广场煤柱内、采区西侧分别布置7、8层轨道上山形成辅助运输系统；同时分别布置7、8层运输上山，并在工业广场煤柱内布置的东四运输斜巷与西五煤仓上口贯通后形成主运输系统。7700运输上山通过煤仓与东四运输斜巷联系。 8700、7700轨道上山布置同方案一。 在7700、8700轨道与运输上山上段分别开门施工两个集中巷：7700集中轨道巷、