土石方工程施工作业指导书.docVIP

贵州省黎平至洛香高速公路 第八合同段（YK43+300 ZK43+298.488～K49+799.504） 路基土石方施工方案 编制： 复核： 审批： 贵州省公路工程集团总公司 黎洛高速公路第八合同段项目经理部 二〇一〇年三月 一 、编制依据 《》施工合同文件及设计图纸。 《公路施工手册——基本作业 》 《公路工程国内招标文件范本》《》范围 。基底压实采用检测填筑采用挖掘机装料，自卸车运输，推土机摊铺整平，振动压路机压实水平分层填筑，填料初平后压路机先静压一遍，对摊铺凹凸进行人工整平，然后开始振动。150-300mm 范围内的土翻松、晾晒。清理下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，运至弃土场，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除地表积水、疏干原地面。平整压实表层，用触探仪探测基底承载力，达到规定的要求后，实测填前标高后，开始填筑路基。当承载力达不到设计要求时，则进行变更，采取换填石料等方法增加地基承载力，直至使其满足设计要求。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外。由于试验段范围内为全填地段，即左幅低、右幅高，有大于1:5的横坡。2m，且向内侧倾斜≥2%，并用手扶式夯实机夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，临时开挖排水沟进行处理并经监理工程师认可后方可施工。 摊铺厚度检查前先放边线，立出施工标尺。在外侧部位每隔m打入一根标志桩，在上松铺厚度标高位置标记，～为防止在填料摊铺过程中标志桩受施工推土机影响，采用水准仪检测松铺厚度。表硬质岩石压实质量控制标准 分区 路面底面以下深度（m） 摊铺层厚 （mm） 最大粒径 （mm） 压实干容重 （kN/m3） 孔隙率 （%） 上路堤 0.80～1.50 00 400或层厚2/3 由试验确定 ≯2 下路堤 ＞1.50 00 500或层厚2/3 由试验确定 ≯2 表中硬岩石压实质量控制标准 分区 路面底面以下深度（m） 层厚 （mm） 最大粒径 （mm） 压实干容重 （kN/m3） 孔隙率 （%） 上路堤 0.80～1.50 00 400或层厚2/3 由试验确定 ≯2 下路堤 ＞1.50 00 500或层厚2/3 由试验确定 ≯2 表软质岩石压实质量控制标准 分区 路面底面以下深度（m） 摊铺层厚 （mm） 最大粒径 （mm） 压实干容重 （kN/m3） 孔隙率 （%） 上路堤 0.80～1.50 00 层厚2/3 由试验确定 ≯2 下路堤 ＞1.50 00 层厚2/3 由试验确定 ≯2 填石路堤的石料强度不小于15Mpa。填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2/3。当块石级配较差，粒径较大，采用人工或爆破将石料解小，达到满足填料要求。人工铺填粒径25cm 以上石料时，先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm 以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用宣工140推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块，石屑找平。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。摊铺设备必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。 路基填筑： ①填方路基必须按路面平行线分层控制标高；填方作业应分层平行摊铺；每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘足够。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3，并均匀分布填路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（）碾压工序检测 ①路基碾压的基本原则 振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过Km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠为0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 ②拟定路基碾压检测工序 在进行路基填筑工艺试验时，必须拟定碾压工作程序，以保证路基碾压效果的统一性和代表性，程序如下：摊铺初平松铺厚度检测静压一遍人工整平 弱振一遍二挡强振跟踪检测压实效果确定各填筑区域碾压遍数静压一遍数据整理监理审批指导大面积路基填筑施工 ③最佳组合方式及压实遍数 根据路基施工规范规定的压实质量要求及必须的施