大型机车喷烘漆室烘干时的循环方式.docVIP

大型机车喷烘漆室烘干时的循环方式 由于大型机车涂装的特殊性，机车进行涂装时不宜采用流水先式的涂装线，采用具有烘干、喷漆两种功能的喷烘漆室，不仅具有喷漆房功能，还具有烘干功能。在喷漆时送排风机组同时工作，气流在送风机组的作用下经过过滤进入喷漆室，然后在排风风组的作用下经过过滤进入喷漆室，然后在排风风机组的作用下经过处理排放到大气中；在烘干时一般利用送风机组作为循环机组，通过循环加热提供室内温度，实现烘干工件的目的。利用喷漆室实现烘干功能，有2种循环加热方式分别称之为大循环和小循环，其工作原理见图1和图2. 图1 小循环喷烘漆室喷漆、烘漆工作原理 图2 大循环喷烘漆室喷漆、烘漆工作原理 在烘干状态下，由于采用大循环方式，使用地沟内的尘土即漆渣经循环气流送到顶部过滤面上，使过滤棉的负荷增大，更换期缩短，同时干漆渣大量积存在顶棉上，空气加热时，换热器局部温度很好，当干漆渣上升擦碰到散热器时会产生大量火星，火星随气流达到顶棉时，会将顶棉上积存的过滤喷漆雾及漆渣引燃。 另外，由于在地沟内设置风门，风门上常常会附着很多漆雾，附着的漆雾会使风门关闭更加不严，使喷漆室吸入的过滤漆雾进一步增多并被送到顶面棉上，所以要定期派专人打扫，而且风门也需要定期清理和维修，费用也较高。 从安全的角度考虑，大循环加热方式也不符合GB14443-1993《涂层烘干室安全技术规定》中5.11.2的条件要求，所以采用小循环的加热方式比较好，并且小循环的加热方式还可以使喷漆室具有平流功能，能提供油漆流平所需要的温度和风速，利于提提高涂装的质量。 本文来源于中宝涂装机械技术中心 /blog/ , 原文地址：/blog/post/110.html