城市沥青路面破坏的原因及其防治.pdfVIP

维普资讯 第 6期 辽 宁 交 通 科 技 ·9 · 城市沥青路面破坏的原因及其防治 徐洪润 (大连开发区工程建设监理有限公司，大连 116600) 摘 要 根据大连市已建成通车的沥青路面的使用情况，结合作者多年从事城市道路施工与 管理的经验 。从施工前准备、路基施工、路面施工及路表面排水处理等方面分析 了城市沥青路 面破坏的原因及其防治。 关键词 沥青路面 破坏原因 防治 1 引 言 种。根据我国(城市道路设计规范(CJJ37—90)规 1．1 城市道路简介 定，除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设 城市道路是市政基础设施的重要组成部分，是 计交通量、地形等又分为工、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下， 连接城市各区，并与公路相连接的交通纽带，一般由 大城市应采用工级标准，中等城市应采用 Ⅱ级标准， 车行道、人行道、路缘石、附属设施组成。我国 目前 小城市采用Ⅲ级标准。各类各级道路的主要技术指 将城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路 四 标如表 1所示。 表 1 各类各级城市道路主要技术指标 类羹别景 别 k(m车h／速) 道数(条) 道宽度m() 置情况 横…断…面形…式 线道宽路(红m) 设限计(年年) 快速路 60～80 ≥4 3．75～4 必须设 双、四幅路 · 50～80 20 I 50～60 ≥4 3．75 应设 单、双、三、四幅路 主干路 Ⅱ 40～50 3～4 3、5～3、75 应设 单、双、三幔路 40～60 20 Ⅲ 30～40 2～4 3．5～3、75 可设 单、双 、三幅路 I 40～50 2～4 3．5～3．75 可设 单、双、三幅路 次干路 Ⅱ 30～40 2～4 3．5～3．75 不设 单幅路 30～50 l5 Ⅲ 20～30 2 3、5 不设 单幅路 I 30～40 2 3、5 不设 单幅路 支 路 Ⅱ 20～30 2 3、25～3、5 不设 单幅路 l5～30 l5 Ⅲ 20 2 3．0～3、5 不设 单幅路 与公路相 比，城市道路功能多样、组成复杂，除 坑槽、泛油、壅包、搓板、雨水井周围及雨水 口支线管 了满足交通运输的要求外，还是布置各种公用设施 槽下沉等病害。这里仅对 以上病害的原因及其防 (如城市公用管线等)及街道绿化的载体。 治，谈点个人看法，与同行们商榷。 1．2 大连市沥青路面现状 2 沥青路面破坏的原因 城市道路路面按路面材料分类可分为沥青路 2．1 路基施工方面的原因 面、水泥混凝土路面和其他路面，其中沥青路面包括 2、1．1 路基填筑使用了不适宜的材料 沥青混凝土路面，沥青碎石路面，沥青贯入式路面和 根据路基施工规范规定，在通常情况下，不能被 沥青表处治路面。 压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料， 由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒 不能用于路