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技能大赛货车检车员试卷（A） 姓名： 单位： 考号： 得分： 一、 填空题（请将正确答案填在横线空白处，每空2分，共20分） 1. 进入电气化铁路区段的人员，严禁（上车顶）及（靠近接触网支柱）。汽车运输通过接触网时，其装载高度不得超过（4．2米），随车人员严禁挺身站立4．2米以上不得有人。 2. 横越停留车辆的线路时，应先确定无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上方通过，（手抓牢），（脚踩稳），严禁脚踩（钩锁）、（钩颈）和折角塞门手把。 3. 回送的车辆原则上挂于（最后一辆车）的前部，如遇技术条件不适合，准在列车尾部连挂一辆，并采取（不发生分离）的措施。经鉴定的车辆，各部符合（机车车辆限界），将破损配件捆绑牢固，确认保证行车安全后，方可编入列车，必要时应派人员护送。 二、 判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的打“×”，每题1分，共10分） 1. 车辆滚动轴承标志板A栏：轴承本次组装年、月、日。（ × ） 2. 同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm。（ √ ） 3. 钩提杆链松余量为30~45mm。（ × ） 4. 高、低磨合成闸瓦剩余厚度不小于14mm。（ √ ） 5. C64型货车段修周期为1年。（ × ） 6. 列车在区间发生钩舌拉断或破损时责任列机务。（ × ） 7. 列车发生车钩分离时责任为车辆。（ × ） 8. 因车辆故障造成列车脱轨列一般事故。（ × ） 9. 列车中车辆断轴列行车险性事故。（ √ ） 10. 插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定的车辆严禁编入列车（√） 三、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共20分） 1. 须回送的车辆应填发（ C ）。 A：车统-23； B：车统-36； C：车统-26 2. 无调中转列车列检技检时间为（ A ）分钟。 A：35； B：40； C：45； D：50 3. 车轮踏面圆周磨耗深度不大于（ A ） mm。 A：8； B：7； C：6; D：5 4. C64型敞车制动缸活塞行程，重车位为（ C ）mm。 A：115~135； B：90~110； C：115~160 5. 列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时应及时通知（ C ）处理。 A：工长； B：列检主任； C：车站 6. 高坡地区闸瓦磨耗剩余厚度为（ D ）mm。 A：10； B：14； C：15； D：16 7. 列车接近长大下坡道区间的车站时应进行（ B ）试验。 A：简略； B：持续一定时间的全部； C：全部 8. 使用脱轨器防护时列车后部防护距离应不小于（ B ）m。 A：25； B：20； C：18； D：15 9. 对红外线预报高温车进行鉴定时，要坚持（ A ）制度。 A：轴温复测； B：现车检查； C：手摸轴温 10. 事故、故障车回送原则上编挂在列车（ A ）。 A：最后一辆车的前部； B：最后一辆； C：机后一位 四、简答题（每题5分，共30分） 1. 如何使用第四种检查器测量轮辋厚度？ 答：首先用第四种检查器测量出车轮踏面的圆周磨耗数值，然后读取 轮辋内侧边缘 与轮辋厚度测尺（8）内侧刻度线对应的数值，再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度值。 2. 列车机车与第一辆车的连挂和摘解及制动软管连结和摘解是如何规定的？ 答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员负责，无列检作业的列车，由机车乘务组负责。 3. 列车牵引或压缩时车钩缓冲装置的作用力是如何传送的？答：⑴当列车牵引时，作用力的传送顺序为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板（无后从板者除外）缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。 ⑵当列车压缩，车辆受冲击时，作用力的传送顺序为：车钩→钩尾销→前从板→缓冲器→后从板（无后从板者除外）→后从板座→牵引梁。 4. “5T”系统中TPDS系统的主要功能是什么？ 答：系统可对货物列车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障进行全面检测。 5. 全列报表中轴箱温度、温升和环温三者是什么关系？ 答：轴箱温度=温升+环温。 6. 何为基础制动装置？ 答：基础制动装置就是利用杠杆原理，把空气制动部分的制动活塞推力中用人力操纵的人力制动机所产生的拉力，扩大适当倍数，平均地传递给各闸瓦，以使车轮停止转