既有涵洞施工防护方案.docVIP

既有涵洞、通道施工及边坡防护方案 施工防护方案说明 连霍互通式立交位于商亳高速公路与连霍高速公路相交处，交叉桩号为商亳高速K20+470.557=连霍高速K72+247.636，交叉角度：109o°22′44″。该处设置枢纽式互通立交。 商亳高速公路利用八条匝道与既有连霍高速公路相通，各匝道与既有公路相交处既有涵洞、通道的接长施工将涉及既有边坡防护问题，同时也给现场施工增加难度，我单位本着不损原沥青路面、方便现场施工的原则，对既有边坡进行防护施工。 施工防护原则及依据 不损坏原公路沥青路面。 损坏原公路75cm土路肩及局部防护栏。 封闭行车道，开通超车道，降低或消除运动车辆对边坡的动载影响。 土体密实与边坡设计原则。 施工防护方案 根据现场桩位放样及防护依据，结合现场施工机械以及前期涵洞、通道施工情况提出本防护方案： 1、既有八字墙拆除及防护： 既有八字墙拆除时分两次拆除，人工配合机械先拆除一边，修整既有边坡，及时堆码砂袋防护后，再进行拆除另一边及防护； 2、其他施工均按一般涵洞、通道施工顺序正常施工。 3、接长施工后，砂袋暂不拆除，当路基帮填施工时，再分次拆除。 具体施工及防护方法 1、既有八字墙拆除施工 1）现场在既有高速公路上进行防护：在来车方向800米处限制行车速度牌，在距离施工地点前后500米处分别设置限制行车道牌，仅开通超车道，车辆行驶过施工地点后转入正常行驶。 2）既有八字墙拆除：用人工配合挖掘机及时拆除八字墙及其基础，拆除时分两次拆除，一边拆除后及时修整既有边坡堆码砂袋，砂袋分层错缝搭接堆码。一边防护后再进行另一边的施工，以减少边坡开挖后的暴露时间。 2、基坑开挖及施工 基坑均采用明挖法施工，机械开挖人工配合清底，地基承载力试验合格后，按设计要求铺砂砾垫层，开始拼装模板。 3、涵身及台帽浇筑 立模前，先进行模板打磨，涂油等准备工作。立模时，模板拼接处采用双面胶，立模尺寸严格按设计尺寸、轴线施工，把误差控制在施工规范允许误差范围内。 基础、台帽模板采用6015与4015、3015模板搭配使用（以6015模板为主），钢管和脚手架杆做纵、横背带加固，模板之间用钢管做水平连接，模板外侧用圆木、钢管等打斜撑加固。一次立模一次浇筑。 混凝土采用集中拌制、罐车运输。混凝土浇筑采用吊车与混凝土罐车配合浇筑，混凝土落差超过2m的加设串筒，浇筑方式为：水平分层浇筑。振捣设备使用插入式振捣棒，选派有振捣经验的工人进行振捣工作，做到混凝土外光内实。 4、盖板预制及运输安装 盖板在预制场集中预制，盖板用汽车运至现场，吊车吊装。盖板安装预留沉降缝，沉降缝与台身、基础贯穿成整体 5、接长涵洞、通道施工完成后，防护砂袋暂不拆除，当路基帮填施工时，再分次拆除，及时填灰土夯填密实。 注意事项 1、现场在既有高速公路上进行防护：在来车方向800米处限制行车速度牌，在距离施工地点前后500米处分别设置限制行车道牌，仅开通超车道，车辆行驶过施工地点后转入正常行驶。同时两边加设专人防护， 利用对讲机与施工现场联系，确保施工及行车安全。 2、在边坡开挖处用彩条布加以覆盖，防止雨水侵蚀影响路基边坡稳定。 3、施工时集中快速，利用最短时间完成施工作业。 附件： 中铁三局集团有限公司商亳高速公路 SBTJ4合同段项目经理部 二00三年四月二十八日