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柴油机发电机操作规程 柴油机的起动 1.柴油机日常使用时的起动准备或备车 （1）检查柴油机上应无杂质。 （2）检查润滑油、冷却水、燃油、压缩空气管路上各阀是否打开，保护及监测系统的电源是否接妥。 （3）检查燃油箱、滑油箱、调速器、VTR增压器油位；膨胀水箱的水位，必要时补充之。 （4）检查空气瓶压力。 （5）停机或压油后超过1小时，用备用滑油泵对柴油机泵油，直至滑油压力表有压力显示。打开各缸示功阀，作断油吹车，注意示功阀内不许有油、水喷出。必要时手动盘车2转以上。 2.柴油机的起动 （1）机旁起动 将调速器转速调节旋钮调至6格左右，负荷限制旋钮放在刻度“5”位置，把操纵手柄推向“起动”位置，柴油机立即起动，起动成功后即将操纵手柄放到“工作”位置。起动转速以200r/min为宜，使柴油机在该转速下运行2—3min，然后将负荷限制旋钮调至最大负荷处，柴油机即可利用转速调节旋钮对柴油机加速至标定转速。转速调节也可借助调速器上的伺服电机进行。 应急起动 当柴油机利用操纵手柄，起动电磁阀起动失败或在其它必须情况下，按下主起动阀上部的应急起动手柄，主起动阀立即开启，柴油机即能起动，此时，操纵手柄要置于“工作”位置。 柴油机起动后的维护。 柴油机起动后应密切注意各仪表的读数，尤其是滑油压力和冷却水压力，在任何情况下滑油压力均不应低于规定值。与此同时还需密切注意冷却水循环情况，防止冷却水循环不良所引起的拉缸。由于压缩空气是保护系统执行机构的动力，故必须在起动结束后检查空气瓶内压力，必要时予以补足。柴油机运转时，禁止关闭压缩空气阀门。 二、柴油机的运行 1.柴油机的预热 柴油机起动以后，应进行预热运转。将转速逐渐增加到75—85%标定转速，当出水温度及滑油出机温度达到35—40℃时，采允许投入少量负载运行，船用主机应在25%负荷（63%标定转速）以下进行预热运转。 柴油机的磨合 新柴油机或重要的零部件更换和修理后的柴油机，必须分别在25%、50%负荷工况下运转8—10h后方可使用到标定功率。第一次起动后，经过0.5—1h运转后应停车打开曲轴箱盖板，检查各运动部件的情况，以及各主轴承、连杆轴承是否有不正常的过热现象。 3.柴油机运转时的维护 （1）柴油机运转期间，必须注意仪表的读数和工作情况，并做好记录。 （2）滑油压力表值应在规定范围内，低于规定值时，应立即停车检查并排除故障，决不允许继续运转。滑油滤清器前后的压力差大于0.10MPa（1.0kgf/cm2）时应清洗滤清器，如过滤前后压差突然变化，应检查原因并处理。 （3）水压表应保持一定的压力，从液流观察器（动力装置布置）观察冷却水是否流通。观察各缸出水温度表。用手触摸各缸机体温度，保证各缸流水通畅。 （4）每一小时检查一次排温，不应高于规定要求，各缸温差应小于30℃。 （5）定期打开各缸示动阀，检查各缸工作均匀性。 （6）注意辨听柴油机各部位的声音，遇有敲缸现象，轴承过松的敲击声以及其它不正常的振动和噪音时，都应立即检查并消除之。 （7）用手触摸曲轴箱盖板及机座轴承部位温度，注意曲轴箱内油雾情况，又不正常的过热现象应停车检查，并消除之。 （8）注意所有外露件的禁锢和锁紧情况，打开气缸盖罩的观察孔盖，检查进排气阀及导柱活动是否灵活、罩内滑油有无异常、有无漏水漏气、螺栓螺母有无松动、缸盖是否发热。 （9）用手触摸通往各缸的压缩空气管，以检查起动阀的密封性，漏气时管子发热，严重时应停车消除之。 （10）检查喷油系统情况，如喷油泵、高压油管有否剧烈震动以及发热现象，如是喷油器堵塞或气缸过载，应立即消除。检查喷油泵齿条及调油机构是否灵活。 （11）注意柴油机转速的均匀性，发现突然转速波动增大应理解辨明原因，必要时停车检查。 （12）检查循环滑油油柜、日用燃油柜、调速器及VTR增压器的油位。必要时补充之。油位急剧变化时找出原因并消除之。 （13）应记下有渗漏和密封不良的地方，以便尽快消除。 （14）空气瓶应经常充满并保持足够的压力，并吹除其积水，运转时不得关闭空气瓶的阀门。 三、柴油机的停车 1.正常停车 （1）柴油机停车前，线卸去负荷，然后降低柴油机转速至怠慢，继续运转8—10min，使柴油机温度下降，避免发生过热现象，并使增压器转速下降，然后转动操纵盘或操纵手柄至“停”位置，即可实现停车。 （2）如果不再起动柴油机时，应把燃油、滑油、冷却水、压缩空气管系的阀全部关闭。 （3）在寒冷的季节里需长时间停车时，停车后待水温降到30—40℃时，放尽冷却系统中的全部积水，防止冰冻。 （4）消除柴油机在运转中出现的问题，作好一切准备，以备随时起动。 （5）对需要存放较长时间的柴油机，在最后一次停车时，应将原用滑油放掉，换用封存油进行油封。 2.紧急停车 发生以下情况之一时立即将操纵盘或操纵手柄置于“停