一种新型的电控蓄压增压式燃油喷射系统.pdfVIP

C980101 一种新型的电控蓄压增压式燃油喷射系统 上海交通大学戚正刚、陈峰、徐维新、刘炽棠 【摘要l本文所研究的电控燃油喷射系统是一种新型蓄压增压式系统，它通过增压活塞组 件来达到高压喷射的目的．通过电磁阀的开闭控制喷油正时、喷油持续期及喷射过程．不再采用 传统的柱塞泵脉动供油原理，而是通过增压恬塞形成高压，采用压力时问式燃油计量原理．车系 坑结构简单，对传统喷油系统不需作太大的改动．系统的工作油和动力油可采用同一油料(柴 油)．而且系坑布置有相当随意性，是一种用新概念设计的新型电控喷射系统，燃抽系统满足以 下要求：l高压工作船力；2．控制喷射压力；3柔性的控制喷射系统；4控制喷油事． 本文首先研究了确定该燃油系统结构参数的方法，通过模拟计算结果论证了不同结构参数对 系统的影响． 关键词：柴油机、燃油喷射系统、电子控制、电磁阈．增压活塞、蓄压器 一、系统简介 图l 蓄压增压式燃油喷射系统简图 本电控蓄压增压式燃油系统主要由输油泵，蓄压器、电磁阀、增压活塞组件．喷嘴、电 控单元六部分组成． 油泵不停地往蓄压器输油，保证蓄压器维持在一定的压力。蓄压器上的溢流阀由电控单 73l 元控制，通过适当的溢流来控制蓄压器的压力．增压活塞根据蓄压器压力和增压活塞放大系 数将喷射压力提高到所需的压力．喷嘴可以采用常规喷嘴．电控单元首先采集转速，负荷、 气缸压力、气缸温度、进气温度、进气压力、蓄压器压力等参数。然后根据内置的算法计算 出蓄压器的压力、燃油喷射始点、喷射终点等．并且适时地送出信号以驱动电磁阀j溢流 阀。 该系统的工作过程如下：初始状态时，电磁三通阀接通增压器上腔和回油管路，增压活 塞上行，此时油泵通过充油管路往增压活塞下腔输油．当电磁三通阀接受电控单元信号，将 增压活塞上腔接通蓄压器时．蓄压器中压力就传递到增压活塞上腔。增压活塞下行，在这过 程中，切断充油管路。压缩增压活塞下腔的燃油．由于燃油的不可压缩性，该处燃油的压力 急剧升高．当超过喷嘴的启喷压力时，针阀跳起，喷射开始，当电磁阀再次接受信号．将增 压活塞上腔接通回油管路时．增压活塞上腔开始急速泄压，增压活塞上行。下腔的压力也开 始下降，当低于喷嘴弹簧压力时，针阀下落，喷射结束． =、系统主要结构参数估定 1．蓄压器结构参数 蓄压器主要结构参数是蓄压器中的压力Px和蓄压器容积vR；再则就是蓄压器泄压阀 (溢流阀)的工作压力Pn及容量△v。的选定． 蓄压式供油系统要求蓄压器中压力Pn稳定，应考虑蓄压器中压力波动最大时，即辖油 所引起的压力波动和电磁阀打开所引起的压力波动不是发生在同一时捌。如定义蓄压器允许 的压力波动幅值系数为{。，蓄压器工作压力PR和容积vR可按下式估算： pR≈监垫掣+A孰 (1) id vR=rd厶V，F{。P。 t2) 式中：P。——气缸内背压 △矾——喷油嘴喷射压差 AP。——电磁阀处压力损失 A vf——循环喷油量(标定工况) 口——燃油压缩性系数 rd——增压活塞放大系数 {——蓄压器允许的压力波动幅值系数 2 电磁阀结构参数估定 如图2所示，电磁阀的两个主要参数就是流通面积 八“t。 7 矗。和开启时间△to。。流通面积是指电磁阀开度最大 也U 时，它的通流面积；而开启时间是指电磁阀从关闭到完 全打开时所需花费的时间。其实，这两个参数是互为制 约的，流通面积的增大，会引起开启时间的降低。