微乳化柴油的研究与发展前景.pdfVIP

2008年第21期 内蒙古石油{Cx- 9 微乳化柴油的研究与发展前景 黄风林 ，黄 勇 (西安石油大学化学化工学院，陕西 西安 710065) 摘 要：阐述 了微乳化柴油的研究发展，研究了乳化剂和助剂的选择方法，探讨 了微乳化柴油的节 能环保机理 ，并指出了其发展前景。 关键词 ：微乳化柴油；微爆理论 ；乳化荆 随着我国工业和交通运输业的发展，柴油车热 油微乳液[6]。乳化剂可选择离子型表面活性剂和非 效率高(最高4O％)、油耗低 (节油20~30 )、动力性 离子型表面活性剂。离子型表面活性剂有长链脂肪 强等优点 日益凸现 ，柴油车比例不断提高，车用柴油 酸钠盐和铵盐、十六烷基三 甲基溴化铵(CTAB)等， 消费量急剧上升。炼化企业不断提高柴汽 比，但受原 非离子表面活性剂有Span、Tween、链脂肪酸酰胺、 油性质和加工装置制约，柴汽 比仍维持在1．8～1．9 十二烷基一聚氧乙烯醚、壬基酚聚氧乙烯醚等。单一 之间，远低于2．1的市场需求，造成国内柴油供不应 表面活性剂配制的柴油微乳液稳定性较差，而两种 求，而农用柴油需求的增加进一步加剧了柴油的供 或多种表面活性剂复配可提高微乳液的稳定性。在 需矛盾。如何解决柴油供求矛盾迫在眉睫。随着柴 油水界面上，离子型表面活性剂的离子间会产生静 油车比例的不断提高，降低柴油车尾气污染物排放、 电作用力，使表面活性剂在界面上排列得更紧密。而 保护环境也越来越重要。 不同类型表面活性剂在油水界面上可相互促进吸 微乳化柴油是一种清洁燃料。含水量 1O 的微 附，界面总吸附量大于单一表面活性剂，界面膜强度 乳化柴油燃烧后发动机排气温度 由340~C下降到 大，乳液更稳定。柴油微乳液体系中存在一个最佳的 300C，NOx由 1150ppm 下降到 830ppm，HC 由 表面活性剂复配比，如果偏离最佳复配比，离子间相 105ppm下降到95ppm，烟度从0．8降到0．7，可节约 互作用过强或过弱，都会导致乳化剂的总吸附量降 燃料7～12 ]微乳化柴油可缓解柴油供求矛盾和 低，界面膜破坏，乳液稳定性变差 L7j 柴油车环境污染问题；因此，得到了广泛的研究。 2．2 助表面活性剂 1 研究发展 配制柴油微乳液时，不可缺少助表面活性剂。助 自]vanov提出微爆理论后，微乳化柴油的燃烧 表面活性剂吸附在油水界面可进一步降低界面张 机理和乳化原理得 以认识，并得到了系统研究。Dar— 力，增强界面膜的流动性，减少微乳液形成所需的弯 rellW．Brownawell等以脂肪酸和醇胺的反应产物 曲能，使微乳液 自发形成。乳化剂相同，助剂不同，微 为乳化剂，以烷基苯酚为助剂 ，研究了微乳化柴油的 乳液的增溶水量不同。以油酸和亚油酸为乳化剂，分 制备 。含水量在 1～15 (ct，／to)之间，乳化剂与水按 别以乙醇、正丁醇、正戊醇、异戊醇、正己醇为助剂配 质量比1：1可获得透明稳定的柴油微乳液，但微乳 制的微乳化柴油增溶水量不同。随着碳链增长，醇在 液低温流动性差的 问题没有解决乜]。EdwardC． 水中溶解度下降，在柴油中溶解度增加。乙醇在水中 Wenzel以长链脂肪酸铵为乳化剂、环己醇为助剂 ， 溶解度大 ，在界面层上吸附量低 ，增溶水量小。正己 配制出了可在一20,--．20。C范围内存在的柴油微乳 醇在柴油中溶解度大 ，在界面层上吸附量也低 ，增溶 液 ，但没有考虑醇对微乳液增溶水量和稳定性的影 水量也小。正丁醇在水和柴油中溶解总量最低 ，在界 响[3]。WattS．L等以