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特殊膨胀土路基处理方法的研究 　　摘要:本文介绍了膨胀土路基的判别及分类以及对膨胀土路基的处理方法进行了研究,提出了针对膨胀土的性质提出较为合理的处理方法,通过试验证明该处理方法的可行性。 　　关键词:膨胀土路基处理方法可行性 　　0引言 　　膨胀土一直是困扰岩土工程界的重大工程问题。膨胀土遇水膨胀、失水收缩的变形特性及其边坡浸水强度衰减特性在膨胀土地区的工业民用建筑、水利、铁道、公路等工程建设和工程运营中起到极大的破坏作用。近年来,我国岩土工程界在膨胀土微观结构特征及其工程性质的研究中取得了丰硕的成果。但是由于膨胀土存在着干缩湿涨、崩解性、多裂隙性、易风化性等特征,在自然条件下对建设在其上的路基和构筑物产生较大的危害。如不进行有效处治,还会对路面的质量和边坡的稳定性产生长期的影响。我国现行公路工程的技术规范规定,膨胀土不能直接用于路基填筑,若废弃必将导致大量借土及弃土用地的大幅增加,带来工程造价增加及环保方面等许多问题。为了在公路路堤填筑中合理地利用这些不同胀缩等级的膨胀土,并为膨胀土的应用和加固提供技术支持,并为高速公路膨胀土的工程性质进行分析和研究。 　　1膨胀土的判别与分类方法 　　准确判别膨胀上及评价膨胀势大小是膨胀土地基处理首要解决的问题:若将膨胀土漏判或将强膨胀土判为弱膨胀土,会给工程埋下隐患;若将普通土误判为膨胀土或将弱膨胀土判为强膨胀土,会造成经济的巨大浪费。已有的工程教训证明,许多膨胀土的工程危害是由工程人员对膨胀土误判造成。目前,国内外关于膨胀土判别分级的指标有几十种之多,我国不同行业之间的判定方法与标准亦不相同。国内工程设计常用的判别标准主要有以下三类。 　　1.1原国家建委标准《膨胀土地区建筑技术规范》(GBJ112-87) 　　该规范以自由膨胀率为判据,特殊情况下可以根据蒙脱石含量来确定,自由膨胀率大于40%,或蒙脱石含量大于7%时,可判定为膨胀土。 　　1.2铁道部行业标准《铁路工程地质膨胀土勘测规则》(TB10042-995) 　　规则中,膨胀土的判别分为初判和详判。初判适用于踏勘与初测阶段,详判适用于定测与施工图设计阶段。初判依据为土的现场宏观地质特征、自由膨胀率、液限。土的现场宏观地质特征符合膨胀土特征,且自由膨胀率大于40%,液限大于40%时,判定为膨胀土。 　　1.3交通部标准《公路路基设计规范》(JTGD30-2004) 　　规范在其附件条文说明“7.8.1”节中,要求“自由膨胀率大于40%和液限大于40%的粘土质,可初判为膨胀土,但这并不是惟一的,最终决定因素是胀缩总率及膨胀的循环变形特征,以及与其他指标相结合的综合判别方法”。 　　2公路膨胀土地基病害类型及处理方法 　　2.1膨胀土路基病害类型膨胀土的特殊工程性质可归纳为通常所讲的“四个特性”,即反复胀缩性、多裂隙性、超固结性、强度衰减性膨胀土的“四个特性”在本质上讲是其内部吸力变化的外部表现。吸力变化由内因与外因两方面原因引起:内因是膨胀土戮粒中含有一定数量的强烈亲水性蒙脱石、伊利石或两者的混层矿物;外因是土体的环境含水量随季节发生干湿循环改变。膨胀土的工程特性决定了膨胀土地基病害主要发生于轻型工程中,并具有浅层性特点。公路膨胀土地基病害可归纳为四种类型:膨胀土堑坡破坏、路面变形与破坏、膨胀土软基病害、结构物破坏。 　　2.2膨胀土路基处理方法针对膨胀土的工程特性与膨胀土地基的病害特点,并考虑工程的经济性,可以从换填、改性、隔水封闭、渗沟排水四个角度,归纳总结膨胀土地基处理措施与技术方法。 　　2.2.1换填与膨胀土掺灰改性法换填与浅层膨胀土掺灰改性法适用于浅层平面地基(路基基底)条件,一般处理深度不大于3m。与其他方法相比,一般换填法的造价最低。但换填方量过大时,废土可能占用大量土地,并引发生态环境问题;某些地区可能还存在借土困难或借土成本过大的问题。这时,可考虑膨胀土改性法或石灰桩加固法。 　　2.2.2有机大分子溶液改良法改良技术既适用于斜面地基(堑坡),又适用于平面地基(路基基底),一般多用丁膨胀土堑坡的浅层稳定性处理。目前,国内比较成熟的有机大分子溶液改良技术有DAH改良液等。 　　2.2.3石灰桩或灰土桩加固法石灰桩或灰土桩加固法对于斜面地基(堑坡)和平面地基(路基基底)均适用。对于厚度较大的膨胀土软基处理时,石灰桩或灰土桩加固法具有独特的优势,一般用于厚度大于2m的膨胀土软基。 　　2.2.4隔水封闭与渗沟排水法隔水封闭是采用土工防水布、石灰与载土混合料等材料对地基或坡面进行隔水封闭,阻止气候干湿循环对膨胀土含水量的影响,达到稳定路基或边坡的目的。由于隔水封闭法的施工质量控制标准要求较高,建议设计时慎用。 　　采用隔水封闭措施,必须同时使用排水渗沟或其他排水措施,两者缺一不可。排水渗沟也可作为换填与掺灰改性、有机大