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装载机的常见故障及排除 传动系统 编号 故障特征 原因 排除方法 （一） 各档变速压力均低 变速箱油底油位过低 主油道漏油 变速箱滤油器堵塞 变速泵失效 变速操纵阀调压阀弹簧不当 变速操纵阀调压阀弹簧失效 变速操纵阀调压阀或蓄能器活塞被卡 加油到规定油位 检查主油道 清洗或更换滤油器 拆开检查或更换变速泵 按规定重新调整 更换调压阀弹簧 拆检并消除卡的现象 （二） 某个档变速压力底 该档活塞密封环损坏 该油路中密封圈损坏 该档油道漏油 更换密封环 更换密封圈 检查漏油处并予以排除 （三） 变矩器油温过高 变速箱油底油位过低 变速箱油底油位过高 变速压力底离合器打滑 变矩器油散热器堵塞 变矩器连续高负荷工作时间过长 加油加到规定油位 放油放到规定油位 见（一）、（二） 清洗或更换散热器 应适当停车冷却 （四） 发动机高转速车开不动 变速操纵阀的切断阀阀杆不能回位 未挂上档 变速操纵阀调压阀弹簧折断 见（一）的1.2.3. 拆检切断阀找出不能回位的原因，并予以排除 重新挂挡或调整变速操纵杆 更换调压弹簧 见（一）的1.2.3.4 （五） 驱动力不足 变速压力过低 变速油温过高 变矩器叶轮损坏 大超越离合损坏 发动机输出功率不足 参看（一）、（二） 参看（三） 拆检变矩器并更换叶轮 拆检大超越离合器并更换 检修发动机 （六） 变速箱油位增高 转向泵轴端串油 工作液压系统工作泵轴端串油 更换转向泵轴端油封 更换工作泵轴端油封 二、制动系统 编号 故障特征 原因 排除方法 （一） 脚制动力不足 夹钳上分泵漏油 制动液压管路中有空气 刹车气压过低 加力器皮碗磨损 轮毂漏油到刹车盘上 刹车片以磨损到极限 更换分泵矩形密封圈 进行放气 检查气泵控制阀，储气管及管路密封性 更换皮碗 检查或更换轮毂油封 更换刹车片 （二） 刹车后挂不上档（变速压力表不指示） 制动阀推杆位置不对 制动阀回位弹簧失效或损坏 制动阀活塞杆卡住 没有压缩空气进入变速操纵阀 重新调整推杆位置 检查或更换回位弹簧 拆检制动阀活塞杆及鼓膜 检查紧急制动阀 （三） 停车制动器不能正常松开 制动阀推杆位置不对，活塞杆被卡住及回位弹簧失效或折断 加力器动作不良 夹钳上分泵活塞不能回位 见（二） 检查加力器 检查或更换矩形密封圈 （四） 听车后空气罐压力迅速下降（30分钟气压下降超过0.1MPa） 气制动阀进气门被赃物卡住或损坏 管接头松动或管路破裂 空气罐进气口单向阀不密封或压力控制器不密封 连续制动几次吹掉赃物更换阀门 拧紧接头或更换刹车管 检查不密封原因必要时更换 （五） 刹车气压表压力上升缓慢 管接头松动 空压机工作不正常 油水分离器放油螺塞未关紧 制动阀进气阀门或鼓膜不密封 压力控制器放气 拧紧接头 检查空压机工作情况 重新关紧 检查并清洗制动阀内部找出不密封原因并予以排除 清洗放气孔检查止回阀及鼓膜不密封原因并予以排除 （六） 紧急及停车制动力不足 制动鼓与制动蹄片间隙过大 刹车片上有油 按使用要求重新调整 清洗干净刹车片 三、工作液压系统 编号 故障特征 原因 排除方法 （一） 动臂提升力不足或转斗提升力不足 油缸油封磨损或损坏 分配阀过度磨损，阀杆与阀体配合间隙超过规定值 管路系统漏油 工作泵严重内漏 安全阀调整不当，系统压力偏低 吸油管及滤油器堵塞 换油封 拆检并修复，使间隙达到规定值或更换分配阀 找出漏油处并予以排除 更换工作泵 将系统压力调整至规定值 清洗滤油器并换油 （二） 发动机高转速时，转斗或动臂提升缓慢 见（一） 双作用安全阀卡死 见（一） 拆开双作用安全阀检查 四、转向液压系统 编号 故障特征 原因 排除方法 （一） 转向费力 油温太低 先导油路堵塞 先导油路连接不对 转向泵压力低 全液压转向器计量马达部分螺栓拧的太紧 升温后工作 清洗先导油路 按规定连接管路 按规定调节溢流阀块压力 将螺栓放松 （二） 车子转向不平稳 流量控制阀动作不灵活 检修或更换流量控制阀 （三） 车子左右转向都慢 调压阀渗漏 转向泵流量不足 流量放大阀阀杆移动不到头 检修或更换流量放大阀 检修或更换转向泵 调整先导油路压力或更换弹簧 （四） 车子一边转向快一边转向慢 1.流量放大阀两端调整垫片个数不对 按规定调整阀杆垫片个数 （五） 转向阻力小时转向正常，阻力大时转向慢 主油路溢流阀阀座渗漏大 调压阀渗漏大 检修阀座或更换密封圈 检修或更换阀及密封圈 （六） 转动方向盘车子不转向 转向器有故障 先导油路溢流阀（或减压阀）有毛病 主油路溢流阀有毛病 检修或更换转向器 检修先导油路溢流阀（或减压阀） 检修主油路溢流阀 （七） 司机不操作车子自传 流量放大阀阀杆回不到中位 流量放大阀固定螺栓过紧 流量放大阀端盖螺栓过紧 流量放大阀阀