道路网络交叉口_禁左_交通组织优化.pdfVIP

37 6 Vol． 37 No． 6 第 卷 第 期 北 京 工 业 大 学 学 报 2011 6 JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Jun． 2011 年 月 “ ” 道路网络交叉口 禁左 交通组织优化 1 2 ， 龙科军 陈 群 (1． ， 4 10076 ; 长沙理工大学公路工程省部共建教育部重点实验室 长沙 2 ． ， 4 10075) 中南大学交通运输工程学院 长沙 : ， 摘 要 分析了禁左后交叉口通行能力与延误的变化规律 以各交叉口各进口道是否实施禁左交通管理为决策 变量， ， 以网络上车流总的行驶时间最小为目标 并期望通过禁左交通组织管理使得各路段与交叉口的饱和度在 拥挤水平以下， ， 建立了一定区域网络上交叉口禁左交通组织优化的双层规划模型 探讨了以遗传算法对该模型 ． ， ， 进行求解的方法 数值算例表明 通过该模型的优化可最终确定各交叉口禁左交通组织形式 可以为城市禁左 交通管制提供科学依据． : ; ; ; ; 关键词 交叉口 禁左 通行能力 双层规划 遗传算法 中图分类号:U 491 ;U 121 文献标志码:A 文章编号:0254 － 0037 (2011)06 － 0876 － 06 ， 禁左交通组织是指运用管理手段在平面交叉口上禁止车辆左转行驶 以减少交叉口不同流向车流的 交织与冲突， ． 、 ， 提高交叉口的通行能力 对交叉口 路段或几条道路构成的区域道路网络实施禁左限制 将 ． ， 会使交通拥堵得到缓解和改善 禁左交通管理组织是解决城市交通拥挤 充分利用现有城市道路网容量 的一种经济、 ． ， 有效的交通管制措施 但是 一定区域内道路网络上的禁左交通组织必须经过科学论证与优 ， ， ， 化才能发挥效果 否则不合理的区域网络内禁左形式不仅不能畅通车流的运行 还可能增加车辆的绕行 ， ． ， 20 无法起到缓解交通拥堵的作用 甚至可能起到反作用 对于禁左交通组织管理形式的研究 国外早在 ［1］ 70