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第五章 交通运输布局及其影响交通运输方式和布局、交通运输布局变化的影响 考纲点击 热点提示 生产活动中地域联系的重要性和主要方式 1.不同交通运输方式的特点 2.交通运输方式的选择 3.交通运输布局的区位因素 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 1.聚落形态的形成、变化与布局的关系 2.交通运输布局在商业网的影响 3.商业中心的形成条件 一 五种交通运输方式 1.现代五种交通运输方式的优缺点 2.五种交通运输方式的比较 3.运输方式的选择 在选择运输方式时，要根据运输方式各自的特点及货物的性质、数量、运输距离、价格、时效性等情况，寻求最佳的运输方式。一般遵循如下原则： 二、交通运输网的形成与发展趋势： 交通运输网的形式有单一和综合运输网，交通运输网的层次有省级、大区级、国家级。(见课本P80图) 发展趋势：高速化、大型化、专业化、网络化和多样化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。 三、交通运输布局的区位因素分析 1．交通运输线（铁路、公路）建设的区位因素及发展变化 影响铁路的建设的区位因素：社会经济因素（决定性因素）、自然因素、科学技术。 （1）区位因素 （2）案例：南昆铁路布局的区位条件： 自然因素：深居内陆，地势上有多次大的起伏，水文、地质条件极为复杂，通过喀斯特地貌区和强地震区，资源丰富。 社会因素：有利于加快西南地区少数民族的脱贫致富，加强民族团结，促进社会繁荣稳定。 经济因素：把西南地区的资源优势与华南地区区位优势相结合，把西南地区的资源优势转化成经济优势，带动沿线地区经济发展。 2.影响港口布局的区位因素 陆域条件：筑港条件（自然因素）：地势平坦开阔，为港口设备、建筑提供条件。 腹地条件：（社会经济因素）港阔服务的范围 城市依托：（社会经济因素） 水域条件：航行条件（自然因素） 避风、避浪，不冻不淤，江阔水深，保证船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。 停泊条件（自然因素） 三 交通线对聚落空间形态的影响 1交通条件对聚落空间形态的影响 表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 实例：株洲沿京广线、湘黔线、浙赣线发展。 郑州沿京广线、陇海线发展。 宝鸡沿陇海线、宝成线发展。 商丘沿京九线、陇海线发展 2交通线变化引起聚落空间形态变化。 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 四交通运输对商业网点分布的影响 1对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路较少，交通运输方式单一。 小 平原 交通便利，商业网点沿交通线分布 大 2对商业网点分布位置的影响 布局原则：交通最优 分布位置：市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 3交通运输影响商业中心的形成和布局。 4交通运输影响集镇的繁荣和衰落。 补充： 商业中心形成条件： 较强的商品生产能力 便捷的交通 广阔的经济腹地 三 交通线对聚落空间形态的影响 1交通条件对聚落空间形态的影响 表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 实例：株洲沿京广线、湘黔线、浙赣线发展。 郑州沿京广线、陇海线发展。 宝鸡沿陇海线、宝成线发展。 商丘沿京九线、陇海线发展 2交通线变化引起聚落空间形态变化。 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 四交通运输对商业网点分布的影响 1对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路较少，交通运输方式单一。 小 平原 交通便利，商业网点沿交通线分布 大 2对商业网点分布位置的影响 布局原则：交通最优 分布位置：市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 3交通运输影响商业中心的形成和布局。 4交通运输影响集镇的繁荣和衰落。 补充： 商业中心形成条件： 较强的商品生产能力 便捷的交通 广阔的经济腹地 3