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生产活动与地域联系 ——交通运输方式和布局及其影响导学案 课前使用 【高考大纲】 1．交通运输方式的特点; 2．交通区位条件; 3．交通运输对聚落的影响; 4．城市交通的特点、存在的问题及对策； 【命题规律】 1．从考查内容上看，侧重对交通运输特点、交通运输选择的考查，交通运输网中的点和线的布局原则及意义也是考查重点。 2．从考查形式和能力上看，多以图表或文字材料形式，考查对基本原理和规律的理解、迁移应用能力。 3．今后将继续注重对基本知识和原理的考查，尤其是与其他知识有联系的知识点的考查将是命题的重点。与区域地理的结合增强，将不再考查单一的记忆性知识，而是放在区域地理并结合地理时事中的重大工程的有关资料进行分析、评价，注重对知识的应用能力和信息获取能力的考查。与生产、生活的结合更为密切。一般来说交通运输网中的点、线的布局意义对人类生产、生活影响很大。通过对这方面知识的考查，能提高学生关注生产、关注社会的意识，将是考查的热点。 【知识回顾】 （一）交通运输方式和布局 1．主要交通运输方式的特点及比较： 2．交通运输布局： 影响因素（自然、社会经济因素） （二）交通运输布局变化的影响 1．对聚落空间形态的影响 （1）交通条件对聚落空间形态的影响（表现及举例）： （2）交通条件改变对聚落空间形态的影响（表现及举例）： （三）交通运输网中的线 1．铁路建设：（京九铁路为例） （1）区位因素 （2）意义 2．公路建设： 区位因素（地形，地质，水文，社会经济条件） （四）交通运输网中的点 1．港口建设： （1）建设条件 水域条件 陆域条件 （2）上海港的区位条件、主要要问题及解决措施 2．航空港建设条件 （五）城市交通运输 1．主要特点： 2．城市道路网格局形式： 3．城市交通的主要问题及解决措施： 课堂使用 【案例一】 泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁铁为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如下图所示。东盟国家首选东线方案，分析其中有利因素。 泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米） 方案 经过主要城市 铁路总长度 需新建铁路 东线 曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明 5520 433 中线 曼谷—万象—昆明 4180 1245 西线 曼谷—仰光—昆明 4132 1017 解析：本题是以中国—东盟自由贸易区建设为背景，提供住处丰富的区域图和数据表命题，是经典的地理高考命题手法。能考查学生的读图提取、分析信息和对具体事项进行评价的能力。同时也很好地考查了学生对东南亚自然地理特征及人口、城市等知识的掌握程度，尤其考查了考生对交通运输线路建设区位因素的理解能力。有较强的能力要求和需要考生有较高的文字表达能力。 影响铁路建设的主要因素可以分为自然条件（地形、河流等）和社会经济条件（人口、城市分布、科技、对经济的影响等）两个方面。泛亚铁路待建部分实则就是曼谷—昆明段，经过地区为东南的中南半岛，该半岛地势特点是典型的山河相间分布。从图中看，西线、中线铁路都需要翻越很多山河，工程难度将会很大；同时这些地区人口、城市分布较少，经济相对落后，铁路修建后对贸易的影响不大，即铁路的利用率不高；另外从铁路长度上看，中、西线较短且需新建铁路长度远大于东线，这样带来两个不利因素，其一运营距离短，不利于充分利用其带动东南亚更多地区直接参与这一自由贸易区的贸易；其二需新建铁路长，需要较大的投资，而中、西线经过区本来经济就落后，很难有大规模投资。综上所述，中、西线铁路不被东盟看好，而东线铁路优势明显。 答案：运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。 规律总结 ： 公路、铁路选线的因素（区位评价依据） （1）交通量：经过地区的人口、资源、经济状况。 （2）施工条件、投资多少：尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。 （3）其它：占用耕地多少、环境保护等。 注意：从有利和不利两个方面进行分析 【变式练习】 从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2006年7月1日在全线通车。下图为“青藏线地形剖面示意图”，读图并结合所学知识回答下列问题。 （1）上图中可以反映出，从设计进藏铁路的青藏线、甘藏线、川藏线、滇藏线四方案中选择青藏线的有利自然条件是什么？ （2）修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？ （3）据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑（ ） 减少废弃物对沿途环境的影响 保证藏羚羊迁徙的通道 减轻因空气稀薄、气